)
Tesla Model Y RWD 2025 - VIDEO
Come si comportano le auto nelle situazioni limite che ricreiamo a Vairano? Oggi tocca alla Suv di Elon Musk, da poco rinnovata
Quattroruote
Volvo
Elegante e confortevole, la nuova Volvo S60 ha i numeri e la classe per emergere. Davanti è imponente e aggressiva, la fiancata, poi, prende slancio per chiudersi elegantemente, con un'aria quasi da coupé a quattro porte, in una coda tutt'altro che banale. I tratti sono quelli dell'ammiraglia S90, ma con dimensioni più consone alle esigenze del mercato europeo.
La nuova Volvo S60: berlina anti Giulia?
Touch screen centrale. Aperta la porta, lo sguardo si focalizza subito sul grande schermo verticale del sistema multimediale e sulla console, che si raccorda senza soluzione di continuità all'imponente tunnel centrale, il quale così finisce per separare nettamente i due posti davanti. L'allestimento R-Design ha i sedili d'intonazione sportiva, avvolgenti, ben profilati e ampiamente regolabili in modo elettrico. Le informazioni arrivano tramite la strumentazione tradizionale – in realtà uno schermo Tft riconfigurabile su cui compaiono il contagiri, il tachimetro, i dati provenienti dal computer di bordo e dal sistema multimediale – e un ampio e colorato head-up display (fa parte del pacchetto Xenium). Di tasti fisici ce ne sono davvero pochi, perché i comandi sono quasi tutti concentrati sul touch screen centrale. Il menu principale è articolato su ben tre pagine, che si sfogliano semplicemente con un dito, proprio come si fa con un tablet. Semplice, almeno in teoria, perché in realtà le funzioni sono davvero tante ed entrare in sintonia con questo sistema richiede attenzione e un po' di pratica.
Regolare, anche troppo. Il quattro cilindri ha non poche qualità. È potente (250 CV), dispone di una buona dose di Nm (350) e si esprime con regolarità. Forse fin troppa: un po' più di verve agli alti regimi gli avrebbe regalato quel carattere di cui oggettivamente difetta un po'. Va forte e spinge bene, ma senza entusiasmare ed è un peccato, perché la S60, almeno in questa sportiveggiante versione R-Design, meriterebbe qualcosa in più. Ce n'è a sufficienza per muoversi con rapidità e decisione, risolvendo qualsiasi situazione. Le prestazioni sono elevate, in grado di soddisfare anche un automobilista esigente. Semmai è il cambio a mostrare qualche limite: a volte risulta fin troppo sollecito a scalare un rapporto, per poi farsi cogliere impreparato quando, dopo un rallentamento, si va a riprendere con un po' di decisione.
Grande stradista. Quasi inutile dire che il regno ideale di questa automobile è l'autostrada, dove ha ben poche rivali. L'abitacolo è acusticamente molto ben isolato, cosicché, anche a velocità elevata, di rumore ne filtra poco. Le sospensioni, a volte un po' in difficoltà sulle sconnessioni brevi e secche dei centri cittadini, qui trovano modo di esprimersi al meglio. Si viaggia bene, in silenzio e senza consumare poi tanto. Grazie alla buona aerodinamica, infatti, in autostrada la S60 percorre tra i 13 e i 14 chilometri con un litro, che scendono però a meno di dieci quando la si utilizza in ambito urbano.
Prova ripresa da Quattroruote di luglio 2019, n. 767
S60 T5 Geartronic R-design
Vita a bordo. Confort, stile, dotazioni: c'è tutto quel che serve per viaggiare bene.
Sicurezza. Molto curata, secondo la tradizione Volvo.
Cambio. L'accordo con il quattro cilindri non è ottimale. ne risente la regolarità di marcia.
Consumo. Quello urbano è abbastnza elevato.
 "Enel: la responsabilità al centro di un nuovo futuro energetico")
 "Scopri il nuovo speciale Chicco")
Una sezione di approfondimento imperdibile dedicata ai seggiolini auto, con tutte le ultime novità, curiosità e i falsi miti da sfatare per garantire sicurezza e confort al tuo bambino.
 "Scopri Ayvens e i vantaggi del noleggio a lungo termine")
Cerca il finanziamento auto su misura per te!
Risparmia fino a 2.000 €!
In collaborazione con
Cerca annunci usato
Scarica la prova completa in versione pdf
A soli € 3,59 tutte le caratteristiche tecniche e le considerazioni di Quattroruote. Scegli la tua prova con un click!
Prova una settimana gratis, poi 1 anno a 3,90€ al mese!
Abbonati!
Scopri il vero valore della tua auto.
Ottieni la Quotazione!
Richiedi il tuo Report Storico a soli 12,90€.
Acquista ora
La patente non è mai stata così semplice!
Iscriviti a 39,99€
Report Storico: scopri il passato della tua auto.
Ottieni il Report!
La pubblicità ci permette di offrirti ogni giorno un servizio di qualità.
Con Q Premium & Zero Pubblicità navighi senza interruzioni pubblicitarie su tutto Quattroruote.it e accedi a prove inedite, anteprime esclusive, guide all’acquisto, storie originali, approfondimenti tecnici, video e audioarticoli.
Puoi disattivare l’abbonamento in qualunque momento e continuare ad usufruire del servizio fino alla fine del periodo coperto dall’abbonamento stesso.
)
)
 "BYD Seal U, Jaecoo 7, Leapmotor C10: ibride plug-in a confronto")
 "Non si esce dal tunnel")
 "Auto piccole ed economiche: i cinesi le hanno già")
 "Ecco come sarà la nuova Hyundai Tucson")
