GLB 200 d, sette posti a tutto confort - VIDEO

Questa Suv è l’ottavo modello della fortunata famiglia di compatte Mercedes, quelle che condividono la piattaforma Mfa con motori trasversali e trazione anteriore (o integrale). In realtà, però, tanto compatta non lo è. La GLB misura infatti 463 cm da un paraurti all’altro, appena due dita in meno rispetto alla ben più costosa GLC, e può avere fino a sette posti. Dentro c’è spazio a volontà, specialmente dietro dove è addirittura più generosa di una Classe E, e il baule è altrettanto capace, oltre che modulabile grazie al divano posteriore scorrevole. Chi guida avrà sotto gli occhi l’ormai celebre pannello digitale widescreen, che fonde strumentazione e infotainment in un unico elemento da gestire preferibilmente con la voce attraverso il brillante assistente vocale. Il due litri turbodiesel da 150 cavalli, poi, garantisce un bel mix fra prestazioni e consumi. Anche se la dote migliore, manco a dirlo, è il confort.

Dietro stendi le gambe. Per goderne appieno, la GLB andrebbe vissuta da passeggero posteriore: ci sono ben 38 centimetri di spazio per le ginocchia, quando una Mercedes Classe E, tanto per restare in casa, si ferma a quota 33. Serve invece spazio per le valigie? Il divano posteriore scorre in avanti di 14 centimetri e, anche così facendo, rimangono ben 25 centimetri per le gambe. Mentre, nel vano bagagli, il volume arriva a 465 litri effettivi, valore che scende a 319 con il divano completamente arretrato. Se poi la famiglia è numerosa, a richiesta è possibile ottenere la terza fila: due sedili disposti nel piano di carico, che accolgono persone fino a 1,68 metri di statura, con discreto agio per le gambe. Sono peraltro dotati di attacchi Isofix, al pari dei sedili della fila centrale, motivo per cui è possibile sistemare quattro seggiolini per bambini.

L'MBux è una garanzia. Seduto sul sedile sinistro, navighi a 60 cm dal suolo (sulla Classe A sono 46,5) e con la seduta più alta di otto centimetri rispetto alla due volumi, per percepire nitidamente l'ambiente circostante. La plancia è la stessa delle ultime Mercedes di questa stirpe: una riuscita fusione fra design, qualità e tecnologia. Con un'unica licenza stilistica, davanti al passeggero, rappresentata da un componente semicilindrico in look alluminio che strizza l'occhio al maniglione d'appiglio della Classe G. Ma il protagonista è sempre il widescreen, che ingloba la strumentazione e l'infotainment Mbux. Un sistema avanzato, completo nelle funzioni, sebbene sia necessario familiarizzare per utilizzarlo al meglio perché sulle prime può risultare complesso. C’è di buono che le strade per gestire l’impianto sono molteplici: con il touchpad e i tasti fisici sul tunnel centrale, toccando direttamente il display, oppure con i comandi vocali avanzati, in grado di comprendere frasi complesse e di sbrigare quasi tutte le necessità di bordo. Il tutto senza imprecare verso la suadente voce femminile, perché la sua comprensione è, quasi sempre, ottima.

Ambiente rilassante. Una Suv perfetta per la famiglia, dunque, dalla quale si pretende anche un buon livello di confort. E, sulla GLB, questo non manca: in autostrada parli senza alzare la voce e, quando passi sul pavé dei centri storici, non percepisci rumori fastidiosi dentro l'abitacolo. L'assorbimento delle sospensioni, soprattutto quelle anteriori, è efficace. Dietro invece, pur in presenza di un multilink, la risposta è un po' meno morbida. Al clima di relax contribuisce anche l’accoppiata motore-cambio, il due litri turbodiesel da 150 cavalli e il doppia frizione a otto rapporti. Il quattro cilindri è fluido, silenzioso e corposo quanto serve per non sentirsi mai in debito di potenza e di coppia. Ed è ben assecondato da una trasmissione tanto discreta nei passaggi di marcia quanto abile nel servire l'assist giusto a ogni necessità. Se serve, la GLB 200 d tira fuori buoni numeri (passa da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi) e le soste al distributore sono sporadiche: 820 chilometri effettivi di autonomia media, grazie a una percorrenza di 15,8 km/litro.