Fatti sotto, Europa

Una cosa è certa: non mostra complessi d’inferiorità verso le Suv full electric europee, questa Aiways U5. La dimostrazione che la Cina è già qui ed è pronta a battagliare ad armi pari (o quasi) con le macchine nate e svezzate nel Vecchio continente, in Giappone o in Corea. Certo, con alcune carte più pesanti di altre da giocare. Prima di tutto, l’abitabilità: dietro, stendere le gambe non è un’opzione riservata soltanto ai bimbi e agli adulti meno alti. C’è spazio in ogni direzione, oltre a una gradevole sensazione d’ariosità. Meno interessante il sistema d’infotainment: un po’ lento e poco seducente nella grafica, sconta la mancanza della connettività per gli smartphone Android (c’è soltanto Apple CarPlay).

Efficienza migliorabile. In movimento, la prima cosa che si apprezza è il confort: l'Aiways U5 è ben ammortizzata e, tutto sommato, silenziosa, pure quando s’abbandonano i confini urbani e la velocità aumenta. Anche se i 204 cavalli del motore elettrico anteriore sono piuttosto pimpanti, non ci si deve certo attendere un handling particolarmente raffinato: ci sono concorrenti più dinamiche, per capirci. E nemmeno l’efficienza è da primato: con una carica della batteria, da 64 kWh, siamo riusciti a sfiorare i 300 km, un centinaio in meno rispetto al dato dichiarato. Nel segmento, ci sono Suv che fanno meglio. Se volete saperne di più, la prova della U5 Prime è su Quattroruote di agosto 2022.