Più grinta, ma sempre nel lusso

Il restyling ha fatto davvero bene alla DS 7. Che ha perso la denominazione Crossback, ma non la sua allure fatta di confort, cura dei dettagli e lussuosità. L'aggiornamento di metà carriera ha infatti introdotto nuove tecnologie, ma anche un carattere finora sconosciuto alla crossover francese: nella versione E-Tense 360 4x4 si concede infatti un tocco di sportività che rende più piacevole - e dinamica - la guida. Tutto passa da un nuovo assetto e da un motore ibrido plug-in a trazione integrale che arriva a erogare ben 360 cavalli.

Se carichi consuma poco. Non bisogna però pensare che l'animo confortevole tipico del marchio sia stato intaccato: l'abitacolo è silenzioso, ben rifinito e molto accogliente, mentre le sospensioni isolano bene dalle sconnesioni stradali senza generare movimenti di cassa eccessivi. In più, il powertrain elettrificato riesce a regalare un'elevata efficienza di marcia: quando si ricarica la batteria, in media si percorrono 40,3 chilometri con un litro di benzina. Per scoprire più dettagli e tutti i dati rilevati dal nostro Centro prove non vi resta che leggere la prova completa su Quattroruote di dicembre.