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Prove su strada

Toyota C-HR

Alza la qualità, diminuisce i consumi - VIDEO

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Coupé a ruote alte; un concetto che la Toyota ha voluto stressare ancora di più nel realizzare la seconda generazione della C-HR, la crossover compatta di maggior successo del costruttore giapponese. Forme sempre più spinte, qualità percepita più elevata e un portafoglio di motorizzazioni più ampio e ottimizzato: i full hybrid 1.8 e 2.0 sono più efficienti, portano al debutto la trazione integrale (con un ulteriore motore elettrico posteriore) e la variante plug-in hybrid.

Toyota C-HR 2.0 GR Sport Hybrid - PRO e CONTRO, CONSUMI REALI dalla prova STRUMENTALE

Fa meglio in tutte le situazioni. La versione di prova, che trovate su Quattroruote di dicembre 2023 e nell'area in abbonamento QPremium, è proprio una i-AWD spinta dal 2.0 litri rinnovato, con 197 cavalli e la promessa di consumare meno. Difatti, dati alla mano, rispetto alla 2.0 litri da 184 CV della precedente generazione le percorrenze sono aumentate in ogni scenario di guida, soprattutto in quelli dove l’ibrido ha sempre patito un po’, per esempio l’autostrada. Così, quasi 20 km/litro effettivi di media sono facilmente alla sua portata. Con un comparto digitale inedito, a bordo la C-HR offre una posizione di guida migliorata e la sensazione di avere fra le mani un oggetto più curato. Nonché più agile di prima da guidare, sebbene nelle manovre d’emergenza ci sia sempre una certa tendenza della coda ad allargare più del dovuto.

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TAGS Toyota Toyota C-HR
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