Si evolve e punta di più sull'elettrificazione

Quando pensi a una bestseller della Volkswagen, la prima che balza alla mente è inevitabilmente la Golf. Ma la Tiguan, con 7,6 milioni di unità vendute dal 2008, non è da sottovalutare. Così, la terza generazione della Suv di Wolfsburg riparte di slancio e si presenta con una profonda evoluzione che attinge qualcosa dal mondo elettrico: le forme meno spigolose e più tondeggianti, tipiche della famiglia ID, la leva del cambio che come le Ev trasloca sul piantone dello sterzo e, soprattutto, una gamma motori che spinge sull'apporto delle batterie. Al netto dell'inossidabile 2.0 TDI, da 150 e 193 cavalli, tutto ruota attorno al rinnovato 1.5 TSI turbobenzina in versione Evo2. Che può essere plug-in ibrido, da 204 o 272 cavalli con autonomia elettrica promessa superiore ai 100 km, oppure mild hybrid a 48 volt, da 130 o 150 CV. 

Solida e ben fatta. La Tiguan, spinta da quest'ultimo propulsore, è la protagonista della copertina del numero di aprile di Quattroruote, con una prova strumentale completa che sviscera ogni suo aspetto. Di argomenti di cui parlare ce ne sono svariati: dalla qualità percepita, che fa un balzo in avanti, alla digitalizzazione, con il nuovo infotainment basato sull'architettura Mib4 che passa attraverso l'ampio display da 15 pollici, anch'esso mutuato dall'elettrica ID.7. Poi ci sono le doti stradali: il confort, di notevole spessore, e la sicurezza, con Adas che funzionano bene e un comportamento sempre omogeneo e sicuro. Il 1.5 TSI? Assolve bene il suo dovere, considerato che l'efficienza è in cima alla lista delle sue priorità. Ciò significa consumi piuttosto contenuti, pur non essendo paragonabili a quelli di un full hybrid, e una buona fluidità. Se si cerca della brillantezza, però, occorre stuzzicarlo. La prova completa della Tiguan è disponibile anche nell'area in abbonamento QPremium.