In pista diverte

L’accoglienza verso la prima Abarth elettrica è stata piuttosto tiepida, per usare un eufemismo, e il marchio stesso sta rivedendo la sua strategia per il futuro, con il termico che con ogni probabilità tornerà a farla da padrone. Tuttavia, tornando all’attualità, nella gamma dello Scorpione oltre alla 500 c’è una 600 che, per certi versi, ha più senso di quel che si potrebbe immaginare.

In pista va forte. Posto che, come scriviamo sempre, l’elettrico bisogna poterselo permettere (non solo economicamente, occorre essere strutturati a casa con un box per caricare in maniera facile e conveniente), l'Abarth 600 è messa giù talmente bene a livello telaistico che, nel giusto contesto, regala un bel piacere di guida; non ci riferiamo alle prestazioni longitudinali, quelle anche con la variante da 240 cavalli (c’è pure con 280 CV) sono notevoli, quanto a una bella strada guidata o, meglio ancora, una pista. Abbiamo portato la sportiva a Vairano, infatti, e sul nostro handling fra assetto piatto, differenziale autobloccante e freni ben dimensionati, l'auto ha staccato un tempo davvero molto interessante… Per saperne di più, leggete Quattroruote di luglio 2025, oppure la prova completa nell'area in abbonamento QPremium.