A prova di famiglia - VIDEO

Il background è chiarissimo: la Volkswagen Tayron nasce per dare continuità al concetto introdotto, qualche anno fa, dalla Tiguan Allspace. Con quattro metri e 79 centimetri da un paraurti all’altro, forme da Suv e la possibilità di avere sette posti (non sulle ibride alla spina). Qui prendiamo in esame proprio la ibrida plug-in, nella sua versione da 204 CV, anche se ci sono anche altri motori, TDI e mild hybrid a benzina inclusi. Rispetto alla Tiguan la Tayron dichiara 23 centimetri di lunghezza in più, ma anche 11 aggiuntivi nel passo: a beneficiarne è l'abitabilità e, grazie anche al divano scorrevole, il bagagliaio può spaziare dai 523 ai 653 litri misurati, sempre in configurazione 5 posti.

Efficiente. La batteria da 19,7 kWh netti permette di percorrere, in media, ben 111 chilometri con un pieno di energia, senza mai chiamare in causa il motore termico. Ciò detto, tale powertrain si conferma efficiente anche a batteria scarica: secondo le rilevazioni del Centro Prove, si percorrono in media 15,1 km/litro. La spartizione delle competenze fra il quattro cilindri turbobenzina e il motore elettrico è sempre fluida e ben raccordata, mentre il cambio a doppia frizione a sei rapporti ha sempre in serbo la marcia giusta per ogni situazione. Su strada, la Tayron è senza dubbio sicura – anche quando la si impegna nelle manovre d’emergenza –, però non vanta quella spigliatezza nell’affrontare le curve tipica di alcune rivali. Se volete saperne di più, trovate la prova completa su Quattroruote di maggio 2025 e nella sezione in abbonamento QPremium.