Una coppia straordinaria, un confronto fra epoche e, senza dubbio, perfetto: il top dell’Alfismo di allora (Giulietta T.I. anno 1962) con il massimo della gamma del Biscione di oggi (Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport).

Nonostante gli oltre sessant’anni che le separano, è incredibile come siano accomunate dai pilastri che hanno reso il Biscione celebre in tutto il mondo, nelle competizioni come sulle strade di tutti i giorni. A cominciare dal piacere di guida (con 74 cavalli prima, ben 520 oggi) e, certo, da una perentorietà nell’affrontare le insidie dell’asfalto assolutamente non comune, nel mondo automobilistico dell’epoca così come in quello contemporaneo.

Le prestazioni? Lontane anni luce. Eppure, l’anima è la stessa. Alfa Romeo Giulietta e Giulia sono state progettate entrambe partendo dalla versione più sportiva: la Sprint ieri, la Quadrifoglio, appunto, oggi. Respirarle a Vairano, queste due, l’una a fianco all’altra, fa capire cosa siamo stati capaci di fare (e, molto probabilmente, siamo ancora) quando si tratta di costruire automobili, anche se tendiamo a dimenticarcene. Ecco perché vale la pena mettersi in garage una Quadrifoglio. Nuova oppure usata, prima che le quotazioni spicchino definitivamente il volo. Trovate l’articolo completo sul numero di Quattroruote di marzo, e nell’area in abbonamento QPremium.