)
Test di stabilità: quanto è sicura la Leapmotor T03?
Scopri come si è comportata la piccola elettrica nelle manovre di emergenza
Quattroruote
TRADIZIONE A CONFRONTO
I presupposti per rendere interessante la sfida ci sono tutti: un paio di auto belle da guidare già nelle versioni normali e due marchi con lunga tradizione nel trasformarle in sportive. E allora, via: di fronte ci sono i 235 CV della Giulietta Quadrifoglio Verde e i 210 della Golf GTI.
Come sono fatte. L?impostazione è molto simile: due volumi, cinque porte, lunghezza intorno ai 4,30 metri. La cura per renderle diverse dalle sorelline minori è a base di assetto ribassato, cerchi di lega da 17" e un paraurti posteriore che, sulla GTI, ingloba una sorta di estrattore.
Il volante collocato con attenzione, la leva del cambio al posto giusto, il bel sedile di pelle che offre un buon contenimento anche nella guida impegnata: sulla Giulietta tutto è pensato con cura. Soltanto la pedaliera stona un po?: realizzata in alluminio, nonostante la presenza degli inserti di gomma alle volte risulta scivolosa. Va decisamente meglio sulla Golf, anch?essa dotata di pedaliera "racing", anche se per i sedili sportivi e gli interni in pelle occorrono 2.051 euro.
Spazio a bordo. È il bello di questo genere di automobili: la sportività non va a scapito della praticità e dello spazio a bordo. Quando si ha bisogno di portare a spasso la famiglia o di caricare qualcosa di un po? ingombrante, la Quadrifoglio Verde e la GTI si trasformano in una Giulietta o in una Golf qualsiasi. D?altra parte, nell?abitacolo le differenze sono questione di dettagli più che altro estetici. Insomma, sono auto piuttosto pratiche e anche il bagagliaio è lì a dimostrarlo: sulle due rivali la capacità è perfettamente identica (344 litri), con un po? più di versatilità per la GTI, che ha una soglia d?ingresso meno pronunciata.
Prestazioni. Entriamo nel vivo del confronto con un paio di dati: una massa praticamente identica e 25 CV di differenza a favore della Quadrifoglio Verde. Più che nella potenza, però, la vera differenza tra i due motori è nel carattere: entrambi potenti ma in maniera diversa. Il TSI della Golf è estremamente regolare, piacevolissimo anche a 1.500 giri e disponibile all?allungo in qualsiasi situazione. Il 1.8 della Giulietta, invece, il carattere vero lo tira fuori con la leva del Dna in Dynamic: a quel punto, diventa più sanguigno del rivale tedesco e mette in mostra un?impetuosità che all?altro proprio non appartiene. Se i numeri delle prestazioni non sono granché diversi, la spiegazione è facile: mentre il TSI trova un ottimo alleato nel Dsg, il TBi deve accontentarsi di un sei marce manuale che non brilla certo per manovrabilità. Le prestazioni, comunque, non devono far temere più di tanto: l?iniezione diretta e la cilindrata relativamente contenuta fanno in modo che le due rivali non diventino mai troppo assetate. Certo, se si richiede loro tutte le prestazioni delle quali sono capaci le medie crollano all?istante, ma nell?uso quotidiano si fanno una decina di chilometri con un litro per entrambe. Tra le due, comunque, i consumi della GTI sono migliori, anche se di poco, in tutte le situazioni.
Su strada. Sulla Giulietta una cosa sicura c?è: soprattutto in Dynamic, lo sterzo è troppo pesante; un peccato, perché il comando ha comunque buone qualità. Senza essere estrema, nel complesso è una vettura che invita a guidare, ben piantata e con un Esp che lascia il pilota libero di esprimersi. Neppure la Golf è un esempio di sportività esagerata: poco male, perché riesce a essere uno splendido connubio tra sicurezza e divertimento. Qui lo sterzo è decisamente più leggero, ma è pure un pochino meno comunicativo. Più in generale, dal punto di vista dell?assetto e del feeling di guida, con la GTI difficilmente ci si emoziona. In cambio, però, si è ripagati da una sicurezza di marcia a tutta prova. Per quanto riguarda il confort, tra le due la sensazione è che sia meglio la Golf, anche se pavé e tombini si fanno sentire su entrambe. Al di là di questo, sono comunque automobili con le quali si può pensare di affrontare anche viaggi di un certo impegno.
Se volete approfondire l'argomento con la Redazione Prove di "Quattroruote", scrivete nel forum dedicato alla Giulietta QV o in quello della Golf GTI.
Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde
Motore
Leva del cambio La manovrabilità è migliorabile: spesso la prima "punta", e pure la seconda alle volte entra con difficoltà.
Golf 2.0 TSI DSG 5p. GTI
Motore
Display autoradio L'illuminazione indaco rende difficile la consultazione, soprattutto di notte.
 "Topofview: i viaggi in miniatura con la Topolino")
 "Scopri il nuovo speciale Chicco")
Una sezione di approfondimento imperdibile dedicata ai seggiolini auto, con tutte le ultime novità, curiosità e i falsi miti da sfatare per garantire sicurezza e confort al tuo bambino.
 "Stop Cellular: un viaggio tra sicurezza, tecnologia e responsabilità al volante")
 "Due proposte di Michelin per la nuova era degli all season")
 "Subaru Crosstrek, l’evoluzione del crossover moderno")
Scarica la Prova .PDF completa
a SOLI € 3,59 scopri tutte le caratteristiche tecniche e le considerazioni dei giornalisti di Quattroruote. Scegli la tua prova con un click!
Prova una settimana gratis, poi 1 anno a 3,90€ al mese!
Abbonati!
Scopri il vero valore della tua auto.
Ottieni la Quotazione!
Richiedi il tuo Report Storico a soli 12,90€.
Acquista ora
La patente non è mai stata così semplice!
Iscriviti a 39,99€
Report Storico: scopri il passato della tua auto.
Ottieni il Report!
La pubblicità ci permette di offrirti ogni giorno un servizio di qualità.
Con Q Premium & Zero Pubblicità navighi senza interruzioni pubblicitarie su tutto Quattroruote.it e accedi a prove inedite, anteprime esclusive, guide all’acquisto, storie originali, approfondimenti tecnici, video e audioarticoli.
Puoi disattivare l’abbonamento in qualunque momento e continuare ad usufruire del servizio fino alla fine del periodo coperto dall’abbonamento stesso.
)
)
 "A(t)trazione italiana")
 "Louis Schweitzer, il maestro delle alleanze")
 "Murciélago SV, l'ultima delle prime")
 "Quando Luca vedeva rosso")
