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Quattroruote
Audi RS5
Poco importa che esistano Audi ancora più potenti: la bella guida, fosse il caso di sottolinearlo, non è una mera questione di cavalli. I quali peraltro non fanno certo difetto alla più muscolosa delle A5, che nel cofano ne racchiude 450: non uno in più, non uno in meno rispetto alla prima serie, pur con differenze d'architettura importanti. Anzi, fondanti, visto il tipo di vettura e il pubblico al quale si rivolge: oggi nascono da un V6 tre litri che si è piegato al downsizing e alla sovralimentazione, mentre ieri erano erogati da un glorioso V8 aspirato ad alto regime. È così grande, la differenza?
Prova su strada ripresa da Quattroruote di dicembre 2017 n. 748
RS 5 2.9 TFSI quattro tiptronic
Prestazioni. La RS5 va davvero forte. Non bastasse riesce a fare tutto questo con estrema nonchalanche.
Ergonomia. Audi Virtual cockpit e infotainment rappresentano un insieme di assoluto riferimento.
Abitabilità posteriore. Sopra la testa c'è poco spazio. Ed è ancor più difficile riuscire a sitemare in modo minimamente comodo le ginocchia.
Pre sense. Il sistema che avvisa di eventuali ostacoli davanti all'auto a volte interviene precocemete.
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