La prova della Nissan Qashqai

Un colpo di genio, nel 2006, mettere insieme le dimensioni di una berlina di segmento C (come la Golf) e l’altezza da terra tipica delle sport utility. Con la Qashqai (nome, legato alle tribù nomadi iraniane, perfetto per spazzare via i confini, geografici come fra i segmenti), la Nissan ha centrato l’obiettivo, conquistando il mercato. Tanto che tutti gli altri costruttori sono stati costretti a inseguire. Quindici anni dopo, la terza generazione punta a ristabilire il primato in una categoria che, con il passare delle primavere, s’è fatta, appunto, affollatissima. Grazie a un look d’impatto, certo, ma anche a nuova piattaforma (Cmf-C) che fa ampio uso d’alluminio, nell’intento di contenere la massa.

News sostanziose. Colpo di spugna anche dentro, con un sistema multimediale al passo con i tempi e un abitacolo, realizzato con cura, che ricalca quello della serie precedente soltanto per quanto riguarda le misure. Regolare nelle forme e pratico il vano bagagli, che non stupisce quanto a capacità pura: il Centro prove ha misurato 385 litri, mentre nel segmento ci sono concorrenti che superano di slancio quota 400. Dell’accoppiata 1.3 turbobenzina da 158 CV (con sistema mild hybrid a 12 volt) e cambio a variazione continua XTronic stupisce in positivo soprattutto quest’ultimo, capace di eliminare quasi totalmente i fastidiosi trascinamenti tipici delle trasmissioni Cvt pur conservandone la proverbiale dolcezza alle andature più rilassate. Tutto questo, e molto altro, sul numero di Quattroruote di settembre.