GranTurismo Trofeo, la GT secondo il Tridente - VIDEO

Invece di una (completa) svolta elettrica, in via Ciro Menotti hanno ritenuto opportuno continuare a sviluppare in parallelo i due mondi: oltre alla Folgore, c’è anche la Maserati GranTurismo Trofeo. Che lega alla perfezione passato e presente del marchio modenese: linea slanciata da coupé con il pedigree - facendo rivivere gli immortali stilemi della stirpe GT - e un V6 biturbo da 550 cavalli davanti, abbinato alla trazione integrale e al differenziale autobloccante a controllo elettronico. Prima di tutto, ci sono prestazioni straordinarie: quasi 310 km/h di punta e scatto da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi. E poi, una piacevolissima capacità di rimanere in equilibrio tra performance e sicurezza, anche se i più smaliziati potrebbero sentire la mancanza di un retrotreno più incline a prendere parte al gioco, quando si decide di spingere per davvero in pista. Ciò nonostante, fra le curve sembra di guidare una macchina ben più leggera dei suoi 1.990 chili rilevati sulle nostre bilance.

Più multimediale. Grandi novità anche all'interno, dove si respira un lusso quasi sofisticato. Per quanto riguarda disposizione dei comandi e multimedialità, la Trofeo ha studiato da Grecale: la strumentazione è a cristalli liquidi e sulla console campeggiano due display. L’infotainment è al passo con i tempi e l’assistente vocale è pronto a recepire i comandi di chi guida. I due sedili posteriori non sono adatti soltanto ai bambini, mentre il bagagliaio è abbastanza per le esigenze di due persone. Su Quattroruote di settembre 2023 trovate tutti i "numeri" della Granturismo Trofeo, compreso il responso del cronometro al "Vairanoring".