Lancia
Prototipi, showcar e one-off: 20 esemplari davvero speciali – FOTO GALLERY

Lancia è perfetta per diventare un marchio premium di sole vetture elettriche al pari di Tesla e Polestar. Basta volerlo.

Considerazione di carattere generale per la redazione di QR. Questi amarcord sempre più frequenti su vecchi prototipi Lancia o Alfa Romeo o Fiat che poi non hanno mai visto la luce "produttiva" a cosa dovrebbero servire? Uno sprone al management FCA attuale a ispirarsi ad un glorioso passato per lanciare nuovi modelli? Un modo per alimentare la nostalgia dei lettori/appassionati più in la con gli anni? Davvero non ne capisco il senso..

Pensieri in ordine sparso che queste vetture mi ispirano... Credo fermamente che quel mood neo-retrò impostato dallo stilista americano, se fosse stato seguito con convinzione, avrebbe potuto dare una forte identità a Lancia ad inizio nuovo millennio e l'avrebbe distinta da praticamente tutto quanto all'epoca c'era in giro. E mi riferisco a: granturismo stilnovo 2003, lancia nea 2000, dialogos 1998 granturismo 2002 fulvia coupe 2003. Erano davvero molto belle e "pulite" nei loro tratti distintivi come poi, in una certa parte, la seconda generazione di Ypsilon riuscì in buona parte, nel suo piccolo, a ben interpretare. Ed infatti ebbe successo... Ritengo Thesis invece, sebbene a me piacque ed in buona parte tuttora piace, una cattiva interpretazione di quei concetti, forse troppo prona ad esigenze di "normalizzazione" e di contenimento costi in fase produttiva. Ma la base a mio avviso era buona, era un'auto d'altro canto anche con grandi contenuti per l'epoca. Punto due: la tanto demonizzata fase del rimarchiamento dei modelli americani, sebbene non esaltante come cosa, bisogna riconoscerlo, poteva a mio avviso se ben gestita avere un suo senso. Soldi ce n'erano pochi, ed allora cogliere l'occasione di poter offrire al mercato un grosso mpv (Voyager), una berlinona come la ex Chrysler 300... eppoi la Fulvia (Chrysler 200) che se invece esser proposta solo come due porte... e per giunta cabriolet, fosse stata proposta come berlina "media" di rappresentanza e per giunta con un bel diesel, e non col solo benzina come fu proposta, avrebbe avuto un suo senso. All'epoca poi nel "basso" c'erano Ypsilon e Musa che vendevano un gran bene... Insomma come al solito solita gestione molle ed incompetente. Bastava voglia e forse "pochi" soldi per tenere più che solo a galla questo marchio ed oggi, forse, parleremmo di un'altra storia. Difficilmente Psa potrà gestire come si deve (ammesso lo farà) l'ennesimo marchio di una galassia di case che per forza di cose presentano tante, forse troppe, sovrapposizioni.

ma quella che indicate come "Thema" non era in realtà una Lancia Nea?

Spettacolare la Kayak.., mentre la Kappa fu un flop..

Un marchio che prima ha scritto la storia dell'automobile e poi continuato a ispirare progetti raffinati e all'avanguardia. Inimitabile.

Il 2003 poteva essere una anno di svolta per fiat, avevano lanciato gli splendidi prototipi alfa suv kamal, lancia fulvia remake e indirettamente il suv maserati kubang.... Purtroppo sappiamo il destino che hanno fatto quei prototipi...

Io adoro il marchio Lancia... purtroppo ne è rimasto ben poco. Comunque sono rimasto sconvolto dalla Lancia 1... Ahaahahh

Un Marchio leggendario finito nelle mani di incompetenti che per giustificare la loro inettitudine sono arrivati a dichiarare pubblicamente che non avrebbe appeal, quindi meglio staccare la spina.

Ho visto la Kaiak all’Automotoretro di qualche anno fa (Ramacciotti la stava esaminando con grande attenzione): dal vivo ancora più bella che in foto, se possibile.