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Jeep Avenger, è nata una stella

Regina del Salone di Parigi, finalista del premio Auto dell’anno, nonché la prima Jeep elettrica in assoluto: in qualche modo, la Avenger si presenta già decorata senza avere ancora, di fatto, iniziato la propria carriera. Svelata non più tardi dello scorso settembre e da poco ordinabile (qui i prezzi), di sicuro è un’auto molto attesa. Sia perché le Jeep in formato ridotto piacciono tanto (e la Renegade ce lo insegna), sia perché l’elettrico – principale, ma non esclusiva alimentazione di questo modello – desta ancor più curiosità quando è accostato al mondo del fuoristrada, di cui il brand ex FCA è il principale alfiere. Noi di Quattroruote siamo tra i pochi ad aver già guidato la baby Suv americana. E le prime impressioni sono buone.

Anche a benzina. La Jeep elettrica è anche la più piccola della gamma: con i suoi 4,08 metri di lunghezza, è ben 16 cm più corta di una Renegade. La compattezza si riflette anche sul bagagliaio (321 litri) ma diventa un asso nella manica in città, per divincolarsi nel traffico. Ed è proprio alla dimensione urbana che guarda questa prima versione della Avenger, con trazione anteriore, motore da 156 cavalli e 260 Nm e una batteria da 54 kWh (51 netti), per un’autonomia nominale di poco inferiore ai 400 km - che se fosse confermata all’atto pratico, basterebbe a coprire il fabbisogno settimanale per il commuting. Volendo, la Avenger è anche mossa da un motore benzina tradizionale: un tre cilindri 1.2 turbo da 100 cavalli e 205 Nm, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. Solo per l’Italia e la Spagna.  

La concept integrale. Date le sue caratteristiche, in molti si chiedono se la Avenger sia "una vera Jeep". Anche perché finora non si è parlato di trazione integrale: non esattamente un dettaglio, se si tratta di un modello del marchio americano. Al riguardo, la Casa ha provato a tranquillizzare il pubblico a Parigi, presentando, contestualmente alla Avenger 2WD, la 4xe concept, prototipo di una futura variante più fuoristradistica. Tutto lascia pensare che la sua naturale derivazione di serie sarà una versione della B-Suv a quattro ruote motrici con doppio motore elettrico.