Seat Arona La prova della 1.0 TSI 115 CV Xcellence

Marco Perucca Orfei Marco Perucca Orfei
Seat Arona
La prova della 1.0 TSI 115 CV Xcellence
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SEAT Arona
Prezzo
21.470 euro
Motore
L3 benzina 999 cm3
Potenza
85 kW/115 CV
Alternative:
CITROEN
C3 Aircross
HYUNDAI
Kona
KIA
Stonic

La Seat Arona piace subito: è moderna, giovanile e, con i suoi 414 centimetri di lunghezza, s'inserisce perfettamente nel mondo delle B-Suv, che sta vivendo un momento di grande fermento. Le concorrenti certo non mancano e altre sono in arrivo (a partire dalla Volkswagen T-Roc, giusto per restare in famiglia), ma l'Arona sembra avere le armi giuste per ritagliarsi un suo spazio. 

Prova su strada ripresa da Quattroruote di dicembre 2017, numero 748

Pregi e difetti

SEAT Arona Arona 1.0 EcoTSI 115CV XCELLENCE

Pregi

Prestazioni e consumo. È veloce, scattante e parca. Difficile pretendere di più da una B-Suv.

Multimedia. Touch screen da 8", icone grandi che danno accesso a menu pratici e facili da usare. Il tutto a un prezzo ragionavole.

Difetti

Ripresa. In sesta marcia che è lunga e di riposo, fatica un po' a riacquistare velocità.

Assistenza alla guida. Manca, anche tra le dotazioni a richiesta, il sistema che avvisa/corregge quando si abbandona la corsia.



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Dati & prestazioni

Velocità
Massima
182,2 km/h (IN V)
Accelerazione
0-60 KM/H
4,3 s
0-100 KM/H
9,9 s
0-120 KM/H
13,9 s
0-130 KM/H
16,5 s
0-150 KM/H
24,8 s
400M DA FERMO
17,0 s
Velocità d'uscita (km/h)
131,6
1KM DA FERMO
31,6 s
Velocità d'uscita (km/h)
160,7
RIPRESA A MIN/MAX CARICO
70-90 KM/H
8,8/10,4 (IN VI)
70-120 KM/H
21,5/25,2 (IN VI)
70-130 KM/H
27,0/31,4 (IN VI)
FRENATA
100 KM/H A MINIMO CARICO
41,0 m
130 KM/H A MINIMO CARICO
71,0 m
100 KM/H SU ASFALTO ASCIUTTO + PAVÈ
50,2 m
100 KM/H SU ASFALTO BAGNATO + GHIACCIO
- m
CONSUMI IN VI
90 KM/H
19,4 km/l
100 KM/H
17,0 km/l
130 KM/H
11,8 km/l
CONSUMI MEDI
STATALE
18,2 km/l
726 km
AUTOSTRADA
12,5 km/l
498 km
CITTÀ
15,7 km/l
627 km
MEDIA RILEVATA
15,1 km/l
604 km
MEDIA OMOLOGATA
20,4 km/l
816 km

Dati dichiarati

Prezzo
21.470 €
Motore
999 cm³ L3 turbobenzina
Potenza Max
85 kW (115 CV)
Consumi Omologato
20,4 km/l
Consumi Rilevati
15,1 km/l
Emissioni CO2 Omologato
111 g/km
Emissioni CO2 Rilevati
158 g/km

Pagelle

Abitabilità
Accelerazione
Accessori
Assistenza alla guida
Bagagliaio
Cambio
Climatizzazione
Confort
Consumo
Dotazioni sicurezza
Finitura
Freni
Motore
Plancia e comandi
Posto guida
Ripresa
Sterzo
Strumentazione
Visibilità
Infotainment
Comportamento dinamico

Listino & costi

Remo La Barca

https://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2018/05/11/gruppo_volkswagen_richiamo_per_polo_ibiza_e_arona.html

COMMENTI

  • https://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2018/05/11/gruppo_volkswagen_richiamo_per_polo_ibiza_e_arona.html
  • Assistenza sociale Se hai bisogno di credito per comprare un'auto, un camion o una motocicletta, per favore contattami a trupinservice_finance@hotmail.com per approfittare di questi soldi e ripagarli con un piccolo costo. Grazie.
  • Su AlVolante l'altro ieri c'era un articolo sulla notizia riportata da Pic (le cinture posteriori di questa vettura si sganciano da sole). Si vede che il Ministero della Cultura Popolare di Volksburg non ha ancora rilasciato la velina in lingua italiana, perchè qui della vicenda non c'è traccia.
  • Una rivista finlandese "ha scoperto" che la cintura del passeggero posteriore dietro in guidatore.....si sgancia da sola!!! Lo stesso fanno quelle delle nuove Ibiza e Polo sempre se si viaggia in tre dietro. Probabilmente ci sarà un richiamo ma se questa rivista non lo avesse dichiarato? https://tekniikanmaailma.fi/ paljastui-tm-testissa- volkswagen- konsernin- autojen-turvavoissa- vaarallinen -suunnitteluvirhe- johtanee- laajaan - takaisinkutsuun/
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  • Se la Fiat avesse fatto uscire un water simile, apriti cielo.
  • L'unico "vantaggio" che vedo in questi B suv e' di avere la seduta alta che aiuta persone con disturbi della colonna, mamme e in generale l'ego, rispetto ad una due volumi di gategoria C si hanno consumi superiori, (principalmente in autostrada) piu' deriva , meno bagagliaio , visibilita' piu' ridotta nei parcheggi, potenzialmente costi maggiori su pneumatici. ma...va di moda.
  • "Piace subito"? A me no, mi pare un sanitario con le rotelle. Poi le prestazioni non mi sembrano nulla di che.. almeno non è diesel, almeno.
  • Questi motori 3 cilindri saranno senz'altro più economici da costruire per le case automobilistiche, ma a sentirli girare per strada sembra di sentire un frullino o un macina caffè. Non mi piacciono proprio, il motore 4 cilindri è molto più equilibrato ed ha maggiore elasticità.
  • c'è scritto motore TURBODIESEL L3 999.....
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