Seat Arona - Prova e Opinioni - La Prova Della 1.0 TSI 115 CV Xcellence - Quattroruote.it

La prova della 1.0 TSI 115 CV Xcellence

Seat Arona
La prova della 1.0 TSI 115 CV Xcellence
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SEAT Arona

Prezzo
21.470 euro
Motore
L3 benzina 999 cm3
Potenza
85 kW/115 CV
Alternative
CITROEN
C3 Aircross
 
HYUNDAI
Kona
 
KIA
Stonic
 

La Seat Arona piace subito: è moderna, giovanile e, con i suoi 414 centimetri di lunghezza, s'inserisce perfettamente nel mondo delle B-Suv, che sta vivendo un momento di grande fermento. Le concorrenti certo non mancano e altre sono in arrivo (a partire dalla Volkswagen T-Roc, giusto per restare in famiglia), ma l'Arona sembra avere le armi giuste per ritagliarsi un suo spazio. 

Prova su strada ripresa da Quattroruote di dicembre 2017, numero 748

Pregi e difetti

SEAT Arona

Arona 1.0 EcoTSI 115CV XCELLENCE

Pregi

Prestazioni e consumo. È veloce, scattante e parca. Difficile pretendere di più da una B-Suv.

Multimedia. Touch screen da 8", icone grandi che danno accesso a menu pratici e facili da usare. Il tutto a un prezzo ragionavole.

Difetti

Ripresa. In sesta marcia che è lunga e di riposo, fatica un po' a riacquistare velocità.

Assistenza alla guida. Manca, anche tra le dotazioni a richiesta, il sistema che avvisa/corregge quando si abbandona la corsia.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-60 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-130 km/h
0-150 km/h
400 da fermo
Velocità d'uscita (km/h)
1 km da fermo
Velocità d'uscita (km/h)

Ripresa

(a min/max carico)

70-90 km/h
70-120 km/h
70-130 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico
130 km/h a minimo carico
100 km/h su asfalto asciutto + pavè
100 km/h su asfalto bagnato + ghiaccio

Consumi

90 km/h
100 km/h
130 km/h

Percorrenza media e Autonomia

STATALE
AUTOSTRADA
CITTÀ
MEDIA RILEVATA
MEDIA OMOLOGATA
SEAT Arona 1.0 EcoTSI 115CV XCELLENCE
182,2 km/h
SEAT Arona 1.0 EcoTSI 115CV XCELLENCE
4,3 s
9,9 s
13,9 s
16,5 s
24,8 s
17,0 s
131,6
31,6 s
160,7 s
SEAT Arona 1.0 EcoTSI 115CV XCELLENCE
8,8/10,4 s
21,5/25,2 s
27,0/31,4 s
SEAT Arona 1.0 EcoTSI 115CV XCELLENCE
41,0 m
71,0 m
50,2 m
- m
SEAT Arona 1.0 EcoTSI 115CV XCELLENCE
19,4 km/l
17,0 km/l
11,8 km/l
SEAT Arona 1.0 EcoTSI 115CV XCELLENCE
18,2 km/l
726 km
12,5 km/l
498 km
15,7 km/l
627 km
15,1 km/l
604 km
20,4 km/l
816 km

Dati dichiarati

Prezzo
Motore
Potenza Max
Consumi Omologato
Consumi Rilevati
Emissioni CO2 Omologato
Emissioni CO2 Rilevati
SEAT Arona 1.0 EcoTSI 115CV XCELLENCE
21.470 €
999 cm³ L3 turbobenzina
85 kW (115 CV)
20,4 km/l
15,1 km/l
111 g/km
158 g/km
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Infotainment
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Motore
Accelerazione
Ripresa
Cambio
Sterzo
Freni
Comportamento dinamico
Consumo
SEAT Arona 1.0 EcoTSI 115CV XCELLENCE

Listino & costi


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COMMENTI

  • https://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2018/05/11/gruppo_volkswagen_richiamo_per_polo_ibiza_e_arona.html
  • Assistenza sociale Se hai bisogno di credito per comprare un'auto, un camion o una motocicletta, per favore contattami a trupinservice_finance@hotmail.com per approfittare di questi soldi e ripagarli con un piccolo costo. Grazie.
  • Su AlVolante l'altro ieri c'era un articolo sulla notizia riportata da Pic (le cinture posteriori di questa vettura si sganciano da sole). Si vede che il Ministero della Cultura Popolare di Volksburg non ha ancora rilasciato la velina in lingua italiana, perchè qui della vicenda non c'è traccia.
  • Una rivista finlandese "ha scoperto" che la cintura del passeggero posteriore dietro in guidatore.....si sgancia da sola!!! Lo stesso fanno quelle delle nuove Ibiza e Polo sempre se si viaggia in tre dietro. Probabilmente ci sarà un richiamo ma se questa rivista non lo avesse dichiarato? https://tekniikanmaailma.fi/ paljastui-tm-testissa- volkswagen- konsernin- autojen-turvavoissa- vaarallinen -suunnitteluvirhe- johtanee- laajaan - takaisinkutsuun/
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  • Se la Fiat avesse fatto uscire un water simile, apriti cielo.
  • L'unico "vantaggio" che vedo in questi B suv e' di avere la seduta alta che aiuta persone con disturbi della colonna, mamme e in generale l'ego, rispetto ad una due volumi di gategoria C si hanno consumi superiori, (principalmente in autostrada) piu' deriva , meno bagagliaio , visibilita' piu' ridotta nei parcheggi, potenzialmente costi maggiori su pneumatici. ma...va di moda.
  • "Piace subito"? A me no, mi pare un sanitario con le rotelle. Poi le prestazioni non mi sembrano nulla di che.. almeno non è diesel, almeno.
  • Questi motori 3 cilindri saranno senz'altro più economici da costruire per le case automobilistiche, ma a sentirli girare per strada sembra di sentire un frullino o un macina caffè. Non mi piacciono proprio, il motore 4 cilindri è molto più equilibrato ed ha maggiore elasticità.
  • c'è scritto motore TURBODIESEL L3 999.....
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