Prove su strada

Honda Jazz
La prova della 1.5 i-Vtec CVT Dynamic Navi

Honda Jazz
La prova della 1.5 i-Vtec CVT Dynamic Navi
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HONDA Jazz

Prezzo
€ 20.300
Motore
L4 benzina 1.498 cm3
Potenza
96 kW/130 CV
Alternative:

A dispetto del nome, qui non ci sono jam session: perché la "musica", nella Honda Jazz, è ampiamente collaudata e senza improvvisazioni. Lo ribadisce con forza il restyling di metà carriera, fedelissimo alla linea e latore di una nuova calandra, così come di altri dettagli estetici: il risultato è una monovolume compatta (la lunghezza non supera i 4,05 metri), ma allo stesso tempo generosa a livello di abitabilità, al top della categoria. E poi c'è sempre il piccolo prodigio dei "magic seat", ovvero i sedili posteriori ribaltabili e ripiegabili verso l'alto: soluzione all'insegna della modularità e del pragmatismo, un marchio di fabbrica della Casa. Detto questo, il model year 2017 mette parecchia carne al fuoco, a partire dal nuovo allestimento Dynamic: una veste che punta a infondere un bel po' di grinta nella giap, sia fuori (con elementi come i cerchi di lega neri da 16", lo splitter sotto la griglia, l'estrattore posteriore e le minigonne laterali) sia dentro il cofano. È lì, infatti, che pulsa il millecinque benzina i-Vtec da 130 cavalli, gemello dell'1.3 da 102 CV e inedito in Europa: un quattro cilindri aspirato brioso e parco, associato a un cambio automatico a variazione continua.

2018-Honda-Jazz-prova-57

Prestante e parsimoniosa. L'iniezione di cavalleria, unita a un cambio all'altezza (volendo, si possono utilizzare anche le palette al volante), restituisce numeri piuttosto brillanti e un certo grado di coinvolgimento. Già, questa Jazz è una Dynamic di nome e di fatto, a partire dall'accelerazione e dalla ripresa: scatta che è un piacere, riprende velocità con un bel piglio e trasmette una piacevole sensazione di compostezza negli inserimenti in curva e nei cambi di direzione, dove lo sterzo, pur non essendo un mostro di prontezza, si dimostra comunicativo e preciso. L'assetto della giap concede poco al confort (i dati del Centro prove evidenziano accelerazioni verticali importanti sugli ostacoli, soprattutto dietro), ma è parte integrante di una formula che punta le sue carte sulla sicurezza e sulla facilità di guida, assicurate da un'elettronica efficace e mai invasiva. Detto questo, chi si attende un contrappasso in termini di consumo potrà restare sorpreso, perché è proprio su questo fronte che la Jazz cala l'asso: considerate le premesse, la media rilevata di 15,4 km/litro sgombra il campo da ogni dubbio, confermando il notevole equilibrio del progetto.

Prova su strada ripresa da Quattroruote di marzo 2018, n. 751


Pregi e difetti

HONDA Jazz Jazz 1.5 Dynamic Navi ADAS CVT

Pregi

Prestazioni. Lo scatto e il dinamismo vanno a braccetto con i buoni consumi.

Abitabilità. Al top della categoria: fa il paio con i sedili magici.

Difetti

Freni. Oggettivamente migliorabili: servirebbe più equiilibrio nelle situazioni difficili.

Confort. Gli scossoni si sentono. E il rumore, quando si spinge, pure.


Dati & Prestazioni

Velocità

  • Massima
    189,4 km/h (IN D)

Accelerazione

  • 0-60 KM/H
    4,2 s
  • 0-100 KM/H
    9,1 s
  • 0-130 KM/H
    14,7 s
  • 400M DA FERMO
    16,6 s
  • Velocità d'uscita (km/h)
    136,6
  • 1KM DA FERMO
    30,6 s
  • Velocità d'uscita (km/h)
    167,5

RIPRESA A MIN/MAX CARICO

  • 70-90 KM/H
    3,4 (IN D)
  • 70-120 KM/H
    8,3 (IN D)

FRENATA

  • 100 KM/H A MINIMO CARICO
    42,7 m
  • 100 KM/H SU ASFALTO ASCIUTTO + PAVÈ
    49,5 m
  • 100 KM/H SU ASFALTO BAGNATO + GHIACCIO
    118,9 m

CONSUMI IN VI

  • 90 KM/H
    20,8 D
  • 100 KM/H
    19,0 D
  • 130 KM/H
    13,9 D

CONSUMI MEDI

  • STATALE
    17,2 km/l
    690 km
  • AUTOSTRADA
    14,7 km/l
    588 km
  • CITTÀ
    14,6 km/l
    586 km
  • MEDIA RILEVATA
    15,4 km/l
    616 km
  • MEDIA OMOLOGATA
    18,5 km/l
    740 km

Dati dichiarati

  • Prezzo
    20.300 €
  • Motore
    1.498 cm³
  • Potenza Max
    96 kkW (130 CV)
  • Consumi Omologato
    18,5 km/l
  • Consumi Rilevati
    15,4 km/l
  • Emissioni CO2 Omologato
    124 g/km
  • Emissioni CO2 Rilevati
    155 g/km

Pagelle

  • Abitabilità
    5.0
  • Accelerazione
    5.0
  • Accessori
    3.5
  • Assistenza alla guida
    3.0
  • Bagagliaio
    4.5
  • Cambio
    4.0
  • Climatizzazione
    3.0
  • Confort
    3.0
  • Consumo
    4.0
  • Dotazioni sicurezza/adas
    4.0
  • Finitura
    3.0
  • Freni
    2.5
  • Motore
    4.0
  • Plancia e comandi
    3.5
  • Posto guida
    4.0
  • Ripresa
    5.0
  • Sterzo
    3.5
  • Strumentazione
    3.5
  • Visibilità
    3.5
  • Infotainment
    3.5
  • Comportamento dinamico
    4.0

Listino & costi


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COMMENTI

  • Devo capire il senso di questa versione da 130cv su un'utilitaria che fa dello spazio e della versatilità i suoi punti di forza. In Giappone hanno il modello ibrido e qui non lo importano; possiamo comprare solamente un 1.3 pieno di cavalli ma con la coppia a 5000 giri, quindi elasticità ai bassi regimi pari a zero Certe volte mi piacerebbe sapere come ragionano...
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  • Strano che abbiano tolto la retrocamera; quella che ho io, versione pre restyling, ce l'ha.
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