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Quattroruote
Jeep Grand Cherokee
Quello dei trapianti di motore è uno dei capisaldi della scuola americana, tant’è che negli Usa, dove è legalmente possibile, sono parecchie le unità vendute come "crate engine". Si tratta di quei propulsori acquistabili "in cassetta", pronti all’uso per essere installati su una project car o su una qualsivoglia vettura. Il Dodge V8 6.2 Hemi Hellcat sovralimentato con compressore volumetrico, capace di 710 CV e 875 Nm, è uno di questi. Ma spinge anche, in forma ufficiale, la Jeep Grand Cherokee rendendola di diritto la sport utility più potente del mondo.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk: oltre la Urus. Ma a cosa serve?
Grandi prestazioni. Messa sotto i ferri del nostro Centro prove la Trackhawk ha dato prova di essere effettivamente una delle Suv più veloci del pianeta (ma non la più veloce), con 290 km/h di velocità e uno 0-100 in soli 3,9 secondi. In pista, però, le sue qualità telaistiche non hanno retto il passo di altre rivali meno potenti ma evidentemente più agili, come Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio e Lamborghini Urus. Sound e spinta del V8 volumetrico sono comunque impressionanti. Al pari dei consumi: 5,5 km/litro.
Un missile, ma in pista soffre un po'. Il cuore pulsante della Trackhawk è il V8 Hemi, capace di emozionare a ogni accelerata sia per la spinta propulsiva sia per lo strepitoso sound sprigionato dai quattro scarichi. Il classico timbro baritonale da otto cilindri americano è qui impreziosito dal fischio del compressore volumetrico, dando vita a un tripudio di note da brividi lungo la schiena. I 710 CV e gli 875 Nm di coppia sono concentrati in un arco di 6.000 giri e ogni volta che il piede destro va giù, la schiena sprofonda con proporzionale intensità sul sedile avvolgente. In pista, però, le cose cambiano un poco. Perché in un impiego del genere emergono i limiti strutturali di una vettura nata per altre missioni: assetto non sufficientemente rigido, impianto frenante che accusa la fatica e una agilità complessiva inferiore, ad esempio, a due riferimenti della categoria come Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio e Lamborghini Urus, più veloci della Jeep rispettivamente di 2,2 e 3,4 secondi sulla nostra pista di Vairano.
Prova ripresa dal dossier Suv & Crossover di novembre 2018
Gr. Cherokee 6.2 V8 HEMI Trackhawk
Motore. Potenza e coppia straripano, conditi da un sound pazzesco
Prestazioni. I numeri parlano da soli: un vero missile terra-terra.
Qualità dinamiche. Adeguati alla potenza, assetto e freni faticano a tenere il passo.
Consumo. Percorrenze limitate, anche con 93 litri di serbatoio.
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