Prove su strada

Lexus
La prova della LS Hybrid Luxury

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LEXUS LS 3ª serie

Prezzo
€ 140.000
Motore
V6 benzina ibrido 3.456 cm3
potenza
264 kW/359 CV
Alternative:

La tecnologia ibrida più evoluta, abbinata al lusso interpretato secondo le più preziose tradizioni artigiane giapponesi. In questa Lexus LS moderno e antico si fondono in modo quasi magico. Per apprezzarla, però, bisogna uscire dai soliti schemi. Mettere da parte la mentalità tipicamente europea con cui siamo soliti osservare il mondo e calarsi - o, meglio, provare a immedesimarsi - in quella per certi versi più complessa che caratterizza la tradizione giapponese. Nelle intenzioni dei progettisti, la quinta generazione della LS doveva essere speciale e… lo è davvero. Questo non vuol dire che debba piacere a tutti, visto che la bellezza ha i suoi canoni e la LS non li segue in modo tradizionale. È indubbio, però, che ci troviamo davanti a un'auto che può essere considerata tutto fuorché banale.

Prova su strada ripresa da Quattroruote di novembre 2018, n. 759


Pregi e difetti

LEXUS LS 3ª serie LS Hybrid Luxury

Pregi

Difetti


Dati & Prestazioni

Dati dichiarati

  • Prezzo
  • Motore
  • Potenza Max
  • Consumi Omologato
  • Consumi Rilevati
  • Emissioni CO2 Omologato
  • Emissioni CO2 Rilevati

Pagelle

Listino & costi


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COMMENTI

  • Sono passato un anno fa a Lexus, una "piccola" NX versione Luxury dopo 16 anni di fantastiche Volvo. Ero stufo dei diesel. Ho riscoperto la guida tranquilla e silenziosa, un impianto stereo superlativo e l'emozione di avere qualcosa di esclusivo, siamo in pochi. In un anno abbiamo percorso 21.000 km e siamo felici (io e mia moglie) dei nostri viaggi, con tappe anche di 700-800 km tutte in autostrada. A 130 km/h il consumo è equivalente ad un diesel di pari cilindrata e non abbiamo limitazioni da gasolio. Viaggio spesso in Francia, dove benzina e gasolio hanno prezzo praticamente uguale. La Lexus ha una filosofia diversa da AUDI, Mercedes e BMW, non nasce per correre troppo ma per far viaggiare comodi e, vi assicuro, ci riesce molto bene. Gli interni, come dice il Sig. Schiavio, sono personalizzabili, praticamente in tutto, se volesse la potrebbe avere anche in stile psichedelico. Non sono però auto da smargiasso, forse un po' troppo da cummenda..
  • Non so perchè ma gli interni (foto 7) mi ricordano un negozio di pompe funebri.
  • Tutti esperti nonostante il 99% di quelli che scrivono non hanno avuto occasione di appoggiare le terga nemmeno sul sedile posteriore in concessionaria. Continuate a sognare le solite tedesche per continuare a sognare a esser invidiati al bar del quartiere.
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  • ennesimo baraccone inguidabile della lexus, peccato perchè di base non è male, motore 3.5 depotenzianto (prima c'era un v8) , con batterie pesanti come un carroarmato ... e costosa come una alpina ... (infatti poi quante ne vendono in itaGlia ? )
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  • Ma uno sterzo con un'estetica decente alla lexus proprio non riescono a farlo eh ?
  • Ma uno sterzo con un'estetica decente alla lexus proprio non riescono a farlo eh ?
  • La Klasse S e' una berlina presidenziale. Questa Lexus, seppur ottima, può andare bene solamente come taxi Uber in città come Dubai è un HK.
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  • Gran bella realizzazione ingegneristica, tuttavia una classe S è molto più bella e fa anche più scena, sia all'interno sia all'esterno. Il cofano motore non si può vedere, fa inorridire. Della serie, la compro perché di meccanica automobilistica non capisco niente, e me ne vanto.
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