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Cooper JCW ed eJCW: sfida in pista tra benzina ed elettrica
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Quattroruote
Peugeot 508
È un mondo difficile quello delle berline, visto che tutti, o quasi, sembrano non volere altro che Suv o crossover. Occorre qualcosa di diverso per emergere e farsi notare, e la Peugeot 508 ci prova così, con un frontale bello e aggressivo, un padiglione lungo e rastremato in perfetto stile coupé-fastback e un portellone, ben dissimulato nella coda, che davvero non ti aspetti su una classica berlina a tre volumi. Un modo intelligente per reinterpretare con libertà la tradizione, aggiungendo un piglio di sportività.
Ambiente originale. Dentro, l'impatto visivo è forse ancora più coinvolgente. La plancia e il grande tunnel inclinato, che prosegue fino a raggiungere i posti posteriori, caratterizzano fortemente l'abitacolo e gli conferiscono un aspetto tanto moderno quanto particolare. Il volante, come su tutte le Peugeot, è piccolo, di forma quadrangolare e dev'essere tenuto in basso, appena sopra le ginocchia, in modo da poter consultare la strumentazione, visibile più in alto. Non tutti gradiscono questa insolita configurazione del posto guida, bisogna farci l'abitudine, ma poi – in genere – si finisce per apprezzarla. Stesso discorso per i comandi secondari, raggruppati in un'elegante serie di tasti posti in modo ordinato sulla console, che richiedono un continuo interfacciamento con lo schermo del sistema multimediale.
Prova ripresa da Quattroruote n. 758 di ottobre 2018
508 PureTech Turbo 225 S&S EAT8 GT
Vita a bordo. Si viaggia bene sulla 508, accolti da un abitacolo ben disegnato, curato fin nei dettagli e isolato in modo efficace.
Assistenza alla guida. Quella di serie è già completa e, a richiesta, si può avere anche il Night vision.
Abitabilità. Accomodarsi dietro può riservare qualche sorpresa se si è più alti della media. E anche entrare e uscire non è così facile.
Visibilità. Il montante anteriore crea un angolo buio importante. E anche dietro non si vede granché.
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