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Hot hatch alla francese
Cresciuta sulla base della Renault 5, aggiunge alla ricetta piacere di guida ed efficacia. Anche tra i cordoli?
Quattroruote
Mazda3
Le Mazda non sono auto banali, non lo sono mai state. E questa nuova Mazda3 ne è un fulgido esempio. In un mondo, quello del Sol Levante, dove spopolano tagli netti e forme degne di un fumetto manga, si presenta con uno stile di una semplicità disarmante. Due linee per tracciare il padiglione e il contorno dei vetri e nulla più. Non una nervatura a disturbare la purezza della fiancata che si chiude su una coda altrettanto ben disegnata. Davanti ritroviamo la classica calandra verticale da cui partono i sottili fari a matrice di Led. Le dimensioni non sono quasi cambiate rispetto al modello precedente, solo il passo è aumentato di tre centimetri. Questo si riflette sull'abitacolo, le cui misure, metro alla mano, sono praticamente le stesse. La Mazda3 era e rimane una quattro posti dove chi siede dietro deve fare i conti con una certa carenza di centimetri. D'altra parte, anche il bagagliaio non è proprio da famiglia allargata.
Bell'allungo. Il quattro cilindri diesel non è un fulmine, ma garantisce comunque un'apprezzabile vivacità di marcia. In basso, a volte, manifesta qualche indecisione. Per contro, come è nel Dna dei motori a gasolio di Hiroshima, ha la capacità di allungare ben oltre il regime di potenza massima, quasi fosse un motore a benzina, qualità che lo rende particolarmente appetibile quando, lasciato alle spalle il traffico, ci si avventura tra le curve. A dirla tutta avrei gradito uno sterzo più pronto e veloce, il comportamento però è sincero e non riserva sorprese neanche quando si spinge l'auto oltre il limite. Insomma, la sensazione di sicurezza è notevole. Guidare la "3" è sempre una bella esperienza, anche perché, e questo forse è meno scontato, questa Mazda è un'auto davvero confortevole. L'abitacolo è ben isolato, il quattro cilindri si sente appena e in velocità si avverte soltanto qualche fruscio aerodinamico. Unico punto negativo le sospensioni posteriori, a ponte torcente, che finiscono per trasmettere qualche scossone di troppo. Quanto ai consumi, in media si fanno quasi 17 km/l.
Prova ripresa da Quattroruote di aprile, n.764
Mazda3 1.8L Skyactiv-D Executive
Handling. È un'auto piacevole e, allo stesso tempo, sicura in ogni situazione. Il controllo elettronico della stabilità è ben tarato.
Cambio. Manuale, certo, ma di quelli belli che invitano a guidare. Merce rara di questi tempi.
Freni. Spazi d'arresto molto lunghi nel test sul bagnato con aderenza differenziata. In questa situazione il controllo non è facile.
Bagagliaio. Ha una forma regolare, ma 319 litri di capacità sono un po' pochi. Soglia di carico piuttosto alta.
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