)
Va più forte delle sorelle
Condivide la tecnica di Abarth 600e e Alfa Romeo Junior, ma in pista ha evidenziato alcune differenze non marginali
Quattroruote
Suzuki
La soluzione tecnica per rendere ibrida o, meglio, “semi-ibrida” un’auto tradizionale è ormai trasversale a tutti i costruttori, attraverso la modifica meno invasiva che si possa fare su un motore nato come termico ma destinato a durare ancora per qualche anno. Il blocco dell’alternatore viene sostituito con un Isg (Integrated Starter and Generator), una macchina elettrica appena un po’ più grande del pezzo originale che svolge la doppia funzione di avviamento e recupero di energia. Poi, in qualche recesso disponibile, si mette una piccola batteria agli ioni di litio e, voilà, il mild hybrid è fatto. Vantaggi: consumo più basso per via della rigenerazione di energia, spunto migliore (qualche cavallo in più arriva alle ruote) ma, soprattutto, omologazione ibrida.
I benefici dell'ibrido leggero. La Suzuki si è spinta un po’ più in là rispetto ad altri costruttori, arrivando a una tensione di impianto di 48 Volt che garantisce un maggiore effetto di recupero dell’energia in frenata. Da ciò, la S-Cross ricava solo benefici: non cambia molto il prezzo (1.700 euro in più), non perde di volume utile, migliora i consumi e le prestazioni. Il costo finale è di 24.490 euro, il che la pone quasi alla pari con molti altri modelli, incluse persino alcune full hybrid, che sono più efficienti. Inoltre, sono anche attive molte offerte speciali. Come nota di cronaca, la Casa giapponese ha già annunciato l’arrivo in autunno di un'ibrida al 100% che si chiamerà Across, sviluppata in collaborazione con la Toyota.
Confortevole. La S-Cross presenta un abitacolo ampio e sfruttabile sia davanti sia dietro, dove possono sedere comodamente anche tre persone. La guida è semplice e intuitiva, si gode di una buona visibilità e l’approccio con la plancia – un po’ datata nel design – non potrebbe essere più familiare. Anche il sistema multimediale è di qualche tempo fa, ma una volta afferrate le funzionalità della home page si può procedere spediti con la navigazione, la multimedialità e le telefonate. La finitura dell’abitacolo è realizzata con materiali robusti e semplici, certamente non lussuosi.
Orientata al risparmio. Il motore di 1.4 litri risponde molto bene nell’uso urbano, dove mette in luce elasticità e consumi bassi, quasi 18 km/litro. In compenso, reagisce bruscamente con la sospensione posteriore sui pavé e sui lastricati per via di una taratura eccessivamente rigida. Gli ottimi freni e i sistemi di controllo della trazione sono sempre pronti a scongiurare ogni minimo rischio. In tema d’incentivi, la crossover giapponese rientra nella terza fascia, per la quale si può ottenere uno sconto incondizionato di 1.750 euro, il doppio se viene rottamata un’auto vecchia di 10 anni.
Prova ripresa dal dossier Q Hybrid, allegato a Quattroruote di agosto 2020, n. 780
S-Cross 1.4 Hybrid Cool
Consumo. È vicina alle percorrenze di una diesel di pari potenza e dimensioni.
Visibilità. Abitacolo luminoso e privo di zone d'ombra.
Finitura. La scelta della Casa premia i materiali semplici: ci sono pochi vezzi.
Sospensioni. Quelle posteriori risultano rigide sullo sconnesso.
Cerca il finanziamento auto su misura per te!
Risparmia fino a 2.000 €!
In collaborazione con
Cerca annunci usato
Scarica la prova completa in versione pdf
A soli € 3,59 tutte le caratteristiche tecniche e le considerazioni di Quattroruote. Scegli la tua prova con un click!
Prova una settimana gratis, poi 1 anno a 3,90€ al mese!
Abbonati!
Scopri il vero valore della tua auto.
Ottieni la Quotazione!
Richiedi il tuo Report Storico a soli 12,90€.
Acquista ora
La patente non è mai stata così semplice!
Iscriviti a 39,99€
Report Storico: scopri il passato della tua auto.
Ottieni il Report!
La pubblicità ci permette di offrirti ogni giorno un servizio di qualità.
Con Q Premium & Zero Pubblicità navighi senza interruzioni pubblicitarie su tutto Quattroruote.it e accedi a prove inedite, anteprime esclusive, guide all’acquisto, storie originali, approfondimenti tecnici, video e audioarticoli.
Puoi disattivare l’abbonamento in qualunque momento e continuare ad usufruire del servizio fino alla fine del periodo coperto dall’abbonamento stesso.
)
)
 "Gli italiani e l'auto")
 "Tra previsioni (sbagliate) e realtà")
 "Guida autonoma all’inglese")
 "Colpo di coda")
