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La prova della Maserati MC20 - VIDEO

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Una Maserati un po’ diversa dal solito. Una Maserati che si lancia in un terreno che, con gli occhi di oggi, saremmo portati a considerare feudo indiscusso e intoccabile del Cavallino Rampante. A ben pensarci, qualcosa di simmetrico e speculare a ciò che ha fatto la Ferrari stessa: la Roma non entra a gamba tesa nel territorio delle gran turismo? E allora il Tridente si infila nel massimo campionato: motore centrale, telaio di carbonio, performance senza compromessi. Ma la MC20 non è questo soltanto: ha anche pulsioni da gran turismo, alle quali tiene molto. Lei vive tra usabilità quotidiana e track day, un dissidio che risolve ogni momento lasciando aperta l’altra opzione.

Maserati MC20: strapazzata su strada e pista

Motore all'altezza. Il minimalismo corsaiolo dell’abitacolo si sposa alle qualità del Nettuno: il V6 allunga con una veemenza che non diventa mai selvaggia, ma che comunque regala soddisfazione. Si ferma un po’ prima degli 8.000 e arriva da quelle parti con la leggerezza di chi è nel suo, senza sforzi. Il resto lo fa il telaio, che è (di nuovo) un bellissimo punto d’incontro tra una gran turismo e una sportiva vera e propria, con un potenziale che a ogni curva è lì, pronto da cogliere. E che permette a questa Maserati di muoversi come è giusto che faccia una sportiva italiana a motore centrale da oltre 200.000 euro. La prova completa è su Quattroruote di agosto e nella sezione Q Premium in abbonamento.

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Le prestazioni, i consumi, il comportamento dinamico, la sicurezza, l’analisi tecnica: tutto quello che c’è da sapere sulle auto, spiegato attraverso i dati rilevati in pista dal Centro Prove Quattroruote.

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