La "prima" delle Pleiadi

Una Suv di dimensioni generose, tutt’altro che convenzionale nel look e con spazio da vendere nell’abitacolo: la Subaru Solterra debutta fra le Bev sfruttando la partnership con la Toyota – che produce la “gemella” bZ4X – ma prende una direzione tutta sua. Come ogni Subaru che possa fregiarsi di tale nome, indossa la trazione integrale: sotto le affilate linee della carrozzeria si nascondono due motori, che formano il 4x4 elettrico, per un totale di 218 CV e 336 Nm di coppia. Grazie alla buona luce a terra (l’altezza libera dal suolo raggiunge i 21 centimetri) e ad angoli caratteristici favorevoli, la capacità di cavarsela fuori dall’asfalto non è niente male per una Sport utility di queste dimensioni.

Equilibrata. Fra i pregi della Solterra ci sono sicuramente un’abitabilità generosa, pure per chi siede dietro, prestazioni adeguate (lo 0-100 km/h, per dire, si completa in 6,7 secondi) e una guida equilibrata, che non mette in apprensione nemmeno quando si tratta di affrontare manovre d’emergenza. L’autonomia, però, non è particolarmente elevata: in media, con la batteria da 71,4 kWh (netti) piena d’energia, siamo riusciti a percorrere 283 chilometri. E il caricatore interno monofase, da 6,6 kW di potenza, limita la velocità nei rifornimento agli stalli in corrente alternata. Se volete sapere di più sulla Subaru Solterra, la prova completa è su Quattroruote di gennaio.