Il Toro proiettato nel futuro

V12, tre motori elettrici, 1.015 cavalli e 352 km/h (misurati) di punta: la Lamborghini Revuelto non è soltanto un modo, per la Casa di Sant’Agata, di entrare a tutta birra nell’era della transizione. È pure un manifesto programmatico, il non plus ultra tecnologico del Toro. E, insieme, l’erede dignitaria di una dinastia gloriosa. Al di là del 12 cilindri a V (rigorosamente aspirato) capace di 825 cavalli, i tre cuori elettrici (due davanti e uno dietro) sono alimentati da una batteria da 3,8 kWh: ciò significa che, a una colonnina da 22 kW, si può ricaricare completamente la vettura in poco meno di quaranta minuti e, dopo averlo fatto, percorrere fino a 11 km con il termico muto, e stupire nel silenzio gli astanti. Più che a tutto ciò, comunque, la presa (nascosta nel cofano anteriore) serve alla Revuelto soprattutto a essere politicamente corretta, ché di questi tempi la cosa aiuta. Anche nell'Olimpo delle hypercar.

Urla come sempre. Per capirla (e sfruttarla) come si deve, l’unico terreno possibile è la pista. Qui, si scopre una sportiva di razza, con il V12 che carica con l’intensità che ti aspetti, ma anche un comportamento influenzato, nel bene e nel male, dalla presenza dei tre cuori elettrici. Perché riesci ad averli tutti efficienti, con quelli anteriori che ti tirano fuori bene dalle curve, soltanto per un giro e poco più: poi, la batteria si scarica e, a quel punto, gestire la Revuelto a trazione quasi esclusivamente posteriore è roba da veri uomini. Per conoscere il tempo sul giro al Vairanoring e tutte le sfaccettature tecnologiche di questo oggetto per pochissimi, non vi resta che leggere la prova su Quattroruote di luglio 2024 (o nell’area in abbonamento Q Premium).