Motorizzazioni a confronto - VIDEO

Quattroruote lo sostiene da quando è cominciata questa delicatissima fase di cambiamento: difficile, per tutta una serie di (ormai noti) motivi, abbracciare l'elettrico senza condizioni. Perché, al di là della disponibilità ad armeggiare con cavi e colonnine, è naturale che le Bev si prestino meglio ad alcuni utilizzi, adattandosi con difficoltà ad altri.  

Occhio alla scelta. Per capirci: se passi la maggior parte del tempo tra un casello e l'altro, è difficile non lasciarsi sedurre dal gasolio. Perché è il motore più efficiente sulle lunghe distanze, quando la velocità media è elevata. E, oltre a richiedere meno soste al distributore, le attese sono considerevolmente ridotte rispetto alle pur veloci colonnine Hpc. Di contro, chi percorre meno chilometri potrebbe puntare sul benzina plug-in hybrid, che mette sul piatto circa 60 km a pistoni spenti, con consumi medi non troppo distanti dal motore diesel più potente in gamma. Per approfondire il tema, abbiamo preso in considerazione due versioni della Mazda CX-60, diesel e ibrida plug-in: nel video qui sopra - dati alla mano - vi spieghiamo su cosa orientarvi e perché, mettendo a confronto allestimenti e motori della Suv giapponese. Trovate l'analisi  anche su Quattroruote di aprile 2024.