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Cooper JCW ed eJCW: sfida in pista tra benzina ed elettrica
Abbiamo portato entrambe sulla nostra pista di handling, per capire qual è la più divertente
Quattroruote
Porsche 911 GTS
Alla fine è andata meglio del previsto, perché la prima 911 elettrificata della storia, la GTS, non fa pesare di essere tale: il sistema è relativamente leggero, l’auto non viaggia mai in elettrico puro e le sensazioni al volante, semmai, parlano di un powertrain più fluido e reattivo che mai.
Eravamo ansiosi di mettere alla prova la nuova GTS, il primo modello della serie 992 Mk2 a portare al debutto il cosiddetto T-Hybrid, e il verdetto è assolutamente positivo. La turbina elettrica e il motore a batteria installato nel cambio non fanno altro che rendere più sostanziosa la spinta, così da rendere questa 911 vicina, per prestazioni, a una classica Turbo. E i consumi? Il sistema ibrido non fa miracoli, va detto, ma una sportiva da 541 cavalli che in media percorre 10 chilometri con un litro reali, non s’incontra tutti i giorni. Scoprite tutto su Quattroruote di gennaio 2025.
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