Questione di assetto - VIDEO

Anche se all'apparenza la Mazda CX-60 2025 non cambia di una virgola, le novità ci sono e si nascondono tutte sottopelle. Dove debuttano inedite geometrie per le sospensioni anteriori (a quadrilateri) ma, più che altro, un retrotreno ammorbidito, con ammortizzatori maggiormente frenati in estensione, molle allungate ed eliminazione della barra antirollio. L'intento dei progettisti è semplice: rendere meno violente le reazioni del retrotreno, che ha sempre messo in mostra un'evidente vivacità nelle nostre tradizionali prove dinamiche. Anche grazie al nostro feedback, e per verificare la bontà delle nuove regolazioni, la Mazda ci ha dunque fornito una CX-60 "vecchia" (in bianco, nelle immagini) con la quale abbiamo ripetuto tutti i test.

Più facile. Vi anticipiamo che il miglioramento c'è stato, e pure in misura non del tutto trascurabile. Perché, in effetti, la tendenza sovrasterzante risulta un po' stemperata e, di conseguenza, il controllo al limite è più semplice, anche per tutti coloro che non sono esperti nella guida. Ciò appurato, la Mazda CX-60 2025 continua a piacere per il modo in cui affronta i viaggi (anche quelli molto lunghi), soprattutto se nel cofano si agita il 6 cilindri in linea di 3.3 litri da 249 cavalli. In grado, fra l'altro, di percorrere in media 15,2 chilometri con un litro di gasolio. Per approfondire, potete leggere la prova speciale su Quattroruote di giugno 2025 o nell'area in abbonamento QPremium.