Con la versione Evo, la Dr5 si presenta al pubblico non troppo diversa, quanto a ingombri e linee, rispetto alla prima serie, ma decisamente più moderna a livello d'infotainment e sicurezza. Lunga 4 metri e 42 cm, ruota di scorta inclusa, nell'abitacolo è migliorata la qualità dei materiali e non manca un comodo touchscreen da 8˝. Dentro al cofano c'è un 1.6 a benzina (disponibile anche nelle varianti bifuel a metano e Gpl) da 126 CV e 160 Nm di coppia massima a 3.900 giri.
Come va: rispetto al passato i progressi sono tangibili. La rumorosità, per esempio, si è molto ridotta, mentre l’erogazione è ora morbida e gradevole, fino ai più alti regimi. La Evo5 si muove con disinvoltura, senza evidenziare difetti. Quello che colpisce favorevolmente è l’impressione di solidità, oltre al discreto feeling dello sterzo e al corretto comportamento del comparto sospensivo.
Pregi: la convenienza è sicuramente un suo punto di forza, così come lo spazio, abbondante per quattro passeggeri. Bagagliaio discreto.
Difetti: l'1.6 aspirato non fa miracoli ed è piuttosto assetato. Per quanto riguarda la sicurezza, seppur migliorata rispetto al precedente modello, la dotazione resta un po' “basic".