SUZUKI Vitara

Non ha nulla a che vedere con la vecchia Vitara (della quale conserva idealmente il nome), senza tradire però la vocazione fuoristrada della Casa giapponese. Nella categoria è tra le poche a offrire l’accoppiata 1.600 a gasolio e trazione integrale. Ciò però non le impedisce di essere anche molto versatile. Molto disinvolta sulla terra, grazie al selettore All Grip, che gestisce al meglio la trazione nelle varie condizioni, trasferendo la coppia motrice dall’anteriore alle ruote posteriori quando serve, in Auto, oppure consente di mantenere il 4x4 sempre in presa, per esempio in posizione Snow, sulla neve. Infine, con il tasto Lock, simula il bloccaggio dei differenziali attraverso l’uso dei freni. Al di là dell’uso off-road, se la cava piuttosto bene anche sull’asfalto, grazie alla buona progressione del motore e all’agilità nei percorsi più ricchi di curve. L’assetto non è particolarmente morbido, ma nel complesso è confortevole. La versione 1.6 turbodiesel è un po' rumorosa, ma consuma pochissimo, come dimostra la media di 17,5 km/litro. Chi non ha particolari esigenze fuoristradistiche può puntare alla versione crossover con la sola trazione anteriore, che consente di risparmiare, a seconda degli allestimenti, all’incirca 2.000 euro.