Prove su strada

Sul numero di settembre
La prova dell'Audi A6 allroad 55 TDI - VIDEO

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La formula è la stessa da vent’anni: prendete una grande station a trazione integrale, mettetele qualche dettaglio di protezione della carrozzeria e, già che ci siete, aggiungete le sospensioni pneumatiche, per poter rialzare la vettura da terra quando le ruote lasciano l’asfalto. Il risultato si chiama Audi A6 allroad.

Audi A6 Allroad: portiamola dove osano i Caterpillar!

Cuore ibrido della S6. La quarta edizione, nell’allestimento top di gamma, è dotata di un turbodiesel V6 tre litri da 349 cavalli condiviso con la versione sportiveggiante S6 che, grazie al compressore elettrico che si affianca al turbo e ne azzera il ritardo di risposta, le garantisce prestazioni da primato, che sono coniugate a un confort di alto livello. La prova completa è sul numero di settembre di Quattroruote.

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Tutto su AUDI A6 allroad


COMMENTI

  • Non ne ho mai capito l'utilità di questa versione. La versione normale è una grande macchina, senza concorrenti. Condivido con quelli che dicono che ci sono troppi accessori a pagamento: è una vergogna che chi compra quest'auto, come tante altre premium come BmW, Mercedes per citarne due, debba spendere sempre 30.000€ extra! Chi critica il mild hybrid avrà anche ragione, sappia che ai clienti dell' A6 poco importa se c'è o se non c'è!
  • Andiamo avanti cosi', un ennesimo TDI, ora anche con la scusa del mild hybrid, una pagliacciata colossale. E quattroruote al seguito, supina e passiva come al solito. E dire che questa fanfaronata dl mild hybrid poteva essere l'occasione giusta, finalmente, per redimersi.
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  • Mi piacerebbe provarla per capire se effettivamente l'aiutino elettrico elimina il fastidiosissimo turbo lag del 3.0 TDI Volkswagen (difetto comune un po' a tutti i moderni TD strozzati dalle norme anti inquinamento).
  • La griglia che brutta, sembra abbia un apparecchio per i denti
  • La griglia frontale che brutta, sembra abbia un apparecchio per i denti
  • Una comparativa con la AllTerrain 400d?
  • Altro mal di pancia con forte dissenteria questo inizio di settimana. 😘
  • Tecnicamente ineccepibile eppure il servizio fotografico riesce a renderla ridicola: mi compro un'ammiraglia per tirar su un polverone in mezzo ad un campo di grano. L'altezza da terra è esigua e proprio Quattroruote tanti anni fa in una prova dimostrò che anche sulla neve sono più efficaci le SW integrali di qualsiasi SUV o crossover. Ovvero questa e simili proposte (a me piace molto la V90 XC) vanno acquistate di pancia perché non vi è traccia di razionalità.
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  • che sia per il settore una bella auto di lusso, esteticamente non c'è dubbio... che abbia un minimo di versatilità anche.... ma che venga definita (come altre di altre marche) per "tutte le strade" fa anche ridere... nelle immagini mi raccomando solo strade lisce e al più polverose... perché non appena incontri strade sterrate che sanno di fuoristrada sai le "ostreghe" che si tirano non appena si mettono le ruote su pietre, continui dislivelli e quant'altro... -_- :-D
  • 26 modelli, 1024 versioni. Certo che Quattroruote non se ne fa mancare una, da contratto.
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  • Ho sempre apprezzato il risultato estetico degli allestimenti allroad della A6. I pochi accorgimenti tecnici specifici credo non modifichino di tanto le caratteristiche da 10 e lode di quest'auto, anzi ne aumentano la versatilità.
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