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Prove su strada

BMW Serie 1

La prova della 118i Sport - VIDEO

SFOGLIA LA GALLERY

BMW Serie 1 (F40)

Prezzo
€ 32.300
Motore
L3 turbobenzina 1.499 cm3
Potenza
103 kW/140 CV
Alternative
AUDI
A3 SPB 30 TFSI Sport
 
MERCEDES
A 160 Sport
 
VOLKSWAGEN
Golf 1.0 TSI 115CV 5p. Sport BMT
 

La svolta tecnica era già annunciata da anni e ora, la BMW Serie 1, giunge alla sua terza generazione con un packaging inedito: motore trasversale anziché longitudinale, trazione davanti e non più dietro. Quest'ultima non è stata una decisione presa nottetempo, a cuor leggero. Ma il mondo va avanti e il cambio di packaging era una cosa che, nel bene o nel male, andava fatta, in nome delle economie di scala ma anche di ragioni prettamente tecniche, pratiche e non solo.  

La prova della 118i Sport - VIDEO

Non sembra un tre. Il tre cilindri 1.5 da 140 cavalli della 118i fa di tutto per nascondere il suo frazionamento, con la tipica sonorità dei cilindri dispari difficilmente avvertibile se non spremendolo a fondo. Si tratta di un motore assai fluido nell'erogazione, che risponde bene in basso e allunga senza farsi pregare. Nell'esemplare in prova, l'1.5 è abbinato al cambio a doppia frizione a sette marce (1.950 euro), una trasmissione abile nel coniugare la morbidezza necessaria nel traffico urbano con un carattere marcato quando viene usata in Sport o in modalità manuale: in questo caso, i passaggi sono rapidi e il taglio d'alimentazione è netto, per rafforzare la sensazione di sportività. Il tre cilindri turbobenzina, infine, non si rivela troppo assetato: patisce un po' la città (11,5 km/litro), ma in media riesce a coprire 14,1 km con un litro.

Prova ripresa da Quattroruote di ottobre 2019, n. 770

Pregi e difetti

BMW Serie 1 (F40)

118i 5p. Sport

Pregi

Infotainment. L'ultima versione dell'iDrive offre uno scenario multimediale assai completo. Ed è pure facile da utilizzare.

Confort. Elevato per la categoria: merito di un abitacolo accogliente e ben isolato dall'esterno.

Difetti

Freni. La 118i è in difficoltà quando si trova su fondi con aderenza differenziata: nel test bagnato-ghiaccio va parecchio lunga.

Bagagliaio. È un po' grande di quello della serie precedente, ma resta pur sempre piuttosto piccolo.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-60 km/h
0-100 km/h
0-110 km/h
0-120 km/h
0-130 km/h
0-140 km/h
0-150 km/h
400 da fermo
Velocità d'uscita (km/h)
1 km da fermo
Velocità d'uscita (km/h)

Ripresa

(a min/max carico)

70-90 km/h
70-100 km/h
70-120 km/h
70-130 km/h
70-140 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico
100 km/h su asfalto asciutto + pavè
100 km/h su asfalto bagnato + ghiaccio

Consumi

90 km/h
100 km/h
130 km/h

Percorrenza media e Autonomia

STATALE
AUTOSTRADA
CITTÀ
MEDIA RILEVATA
MEDIA OMOLOGATA
BMW 118i 5p. Sport
217,2 km/h
BMW 118i 5p. Sport
3,7 s
8,1 s
9,6 s
11,6 s
13,6 s
16,1 s
19,0 s
16,0 s
139,7
29,6 s
174,2 s
BMW 118i 5p. Sport
3,7/4,0 s
5,1/5,7 s
8,7/9,8 s
10,8/12,2 s
13,3/15,1 s
BMW 118i 5p. Sport
40,2 m
46,3 m
123,1 m
BMW 118i 5p. Sport
22,2 km/l
20,0 km/l
14,4 km/l
BMW 118i 5p. Sport
17,5 km/l
736 km
15,2 km/l
637 km
11,5 km/l
483 km
14,1 km/l
592 km
20,0 km/l
840 km

Dati dichiarati

Prezzo
Motore
Potenza Max
Consumi Omologato
Consumi Rilevati
Emissioni CO2 Omologato
Emissioni CO2 Rilevati
BMW 118i 5p. Sport
32.300 €
1.499 cm³ L3 turbobenzina
103 kW (140 CV)
20,0 km/l
14,1 km/l
114 g/km
169 g/km
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Infotainment
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Motore
Accelerazione
Ripresa
Cambio
Sterzo
Freni
Comportamento dinamico
Consumo
BMW 118i 5p. Sport
La prova della 118i Sport - VIDEO

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