Audi A5: dimensioni, interni e prova della Sportback g-tron
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Audi A5 Sportback g-tron, fa 100 km con 5 euro - VIDEO

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Guidare per 100 km spendendo 5 euro, ma senza rinunciare al lusso. L'Audi A5 Sportback g-tron riesce in una missione quasi impossibile: accordare risparmi record, da utilitaria tutta concretezza, con le sciccherie di una premium di Ingolstadt. Il segreto è svelato dalla stessa sigla: già, perché g-tron è sinonimo di metano, un'alimentazione che permette di viaggiare in business class con un biglietto da low cost.  

Audi A5 Sportback G-Tron: poco assetata

Consumi contenuti. C'è poco da girarci attorno: dati del Centro prove alla mano, questa coupé a quattro porte percorre 19,9 km con un chilo di gas naturale, il quale costa meno di un euro. E così il portafogli può dirsi soddisfatto, almeno alla voce consumi. Già, perché non bisogna dimenticare l'altra faccia della medaglia, ovvero l'assegno di oltre 57.000 euro che bisogna staccare per accedere a questa inconsueta forma di risparmio. Il quale offre anche delle prestazioni non trascurabili: il due litri turbo da 170 cavalli, abbinato a un cambio a doppia frizione a sette rapporti, è infatti in grado di spingere i 1.644 kg della vettura con un certo brio, facendola scattare da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi. La prova completa dell'A5 Sportback g-tron vi aspetta su Quattroruote di agosto.

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COMMENTI

  • Macchina con chiari e scuri. Ho avuto unlauto a metano per 11 anni che ho cambiato recentemente e che ancora rimpiango. Da me nel Lazio ce ne sono tanti di impianti. Questa consente di risparmiare sul bollo ma almeno ai 15 di benzina di limite sarei arrivato, altrimenti è stressante. A chi dice che senso ha un'auto da 57000 a metano,.come se dovessero essere solo utilitarie o poco costose, dico che senso ha un Cayenne diesel da 100.000? Posso risparmiare sui consumi e viaggiare in un'auto lussuosa. Ma i dubbi rimangono sull'autonomia
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  • Macchina con chiari e scuri. Ho avuto unlauto a metano per 11 anni che ho cambiato recentemente e che ancora rimpiango. Da me nel Lazio ce ne sono tanti di impianti. Questa consente di risparmiare sul bollo ma almeno ai 15 di benzina di limite sarei arrivato, altrimenti è stressante. A chi dice che senso ha un'auto da 57000 a metano,.come se dovessero essere solo utilitarie o poco costose, dico che senso ha un Cayenne diesel da 100.000? Posso risparmiare sui consumi e viaggiare in un'auto lussuosa. Ma i dubbi rimangono sull'autonomia
  • Ipotizzando che mi compri una subaru impreza wrx da 30.000€ invece di 57.000€ della Audi... quanti pieni di benzina faccio con i 27.000€ risparmiati? Oltre a divertirmi di più e avendo anche una affidabilità decisamente superiore... Mah.. 57.000€ per risparmiare poi dopo non ne ha senso... considerando appunto che una macchina del genere è piena di problemi... si fa prima comprare una macchina a benzina tradizionale e poi a trasformarla a gpl che ha più senso qualsiasi sia la marca che si scelga
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  • Leggo giustamente commenti di chi scrive che i distributori a metano sono solo in maggioranza al nord e comunque in quantità limitata dove magari devi fare una decina di km o più per andare a far rifornimento,che non esistono self service e pertanto vedere se notte e festivi sono aperti.Allora che dire delle vetture elettriche con ancor meno punti pubblici di ricarica e con il 70% di persone che non dispone di un box per ricarica la sera tant'è che le pubblicità di vetture elettriche hanno foto con sfondo di ville con gazebo e presa ben in vista non certo fotografate in un cortile condominiale....!
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  • Nella sostanza un'auto senza senso che al massimo dimostra la potenza di fuoco del Gruppo VAG: ha soldi da sprecare per tutto...e per tutti.
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  • ...va beh...forse va bene come benefit aziendale se attorno esistono distributori di metano. 7 litri di serbatoio benzina, mette più ansia della batteria di una EV. E se il governo decidesse di ritoccare le accise?...come per il gasolio?...nulla è deciso, ma il solo fatto che ne parlino, secondo me, mette una seria ipoteca sul futuro di questa auto.
  • anche una Panda diesel molto versatile fa 100km con 5 euro al prezzo del gasolio attuale....
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  • Mi pare che a molti non è chiaro che quando il board VW decise una metanizzazione delle gamme dei suoi 4 marchi, più la costruzione di un impianto per produzione di biometano, non stava certo pensando alla Sardegna piuttosto che all'isola di Man, c'era una precisa strategia energetica per la Germania, strategia poi rimessa in discussione e sconfessata dalle soglie di emissione della Co2, quindi VW ha deciso la cancellazione di questo programma per puntare sul'elettrificazione. Ognuno farà le sue considerazioni personali sulla convenienza dell'acquisto (ricordando che le vendite della Cayenne diesel hanno salvato la Porsche dal fallimento, tanto per chiarire il rapporto auto di lusso/risparmio sul carburante), finchè questi modelli saranno ancora disponibili sul mercato....
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  • Qualcuno sa spiegare il senso di quest'auto? Chi sceglie il metano lo fa anzitutto per una componente economica ( ancor prima che ecologica) ...e dov'è il risparmio se spendi 57.000 euro per acquistarla? Mi ricorda un pò il film di Checco Zalone con il Porsche Cabrio a GPL....
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  • Consuma come una citycar. Ha l'autonomia di una citycar. Costa come quattro citycar. Sperando che non esploda, come nella tradizione della casa.
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  • Mi pareva di aver letto che il gruppo VW ha deciso di abbandonare lo sviluppo e la vendita di auto a metano per dedicarsi alle ibride e elettriche
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  • Buona l'autonomia di oltre 300 km, ma un serbatoio della benzina di soli 7 litri (che nella marcia in autostrada garantiranno circa 70 km di autonomia), la rende assolutamente sconsigliabile per lunghi viaggi in autostrada. A meno di non volersi fermare ad ogni stazione di servizio per rabboccare benzina, in attesa di trovarne una fornita di metano. Peccato!
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  • Pensavo, anzi speravo, che avessero chiuso con 'ste ciofeghe. Proprio non si rassegnano questi di Audi.
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