Prove su strada

Audi RS 6 Avant

La prova è su Quattroruote di aprile

Audi RS 6 Avant
La prova è su Quattroruote di aprile
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Ciò che attrae, da sempre, è lo stridente contrasto: una familiare lunga cinque metri con ossa e muscoli da supersportiva. Giunta alla quarta generazione, l’Audi RS 6 ripropone la formula alzando ulteriormente l’asticella. Il design è più pompato che mai: dei pannelli carrozzeria di una A6 Avant restano soltanto le portiere anteriori, il tetto e il portellone; il resto è specifico per il modello.

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Pacchetto sportivo, che occasione! Sotto pelle, Il V8 4.0 biturbo guadagna una manciata di cavalli (da 560 a 600) e il mild hybrid a 48 Volt per essere politicamente corretto, ma la spinta continua a essere impressionante. Ancora, la parte telaistica può contare su una lunga serie di soluzioni tecniche per minimizzare l’elevata massa ed esaltare l’agilità. Ma attenzione, il bello è racchiuso nel pacchetto Dynamic race che costa come una Volkswagen Polo, 18.000 euro: ci sono le ruote posteriori sterzanti, il differenziale e l’impianto di scarico sportivi, le sospensioni attive con controllo del rollio e del beccheggio e i freni carboceramici, oltre ai proiettori a matrice attiva con laser e l’innalzamento della velocità a 305 km/h. Non ordinarlo, sarebbe un vero delitto… La prova completa è su Quattroruote di aprile, già disponibile in Digital Edition e in edicola dal 3 del mese.

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COMMENTI

  • Vin, intanto godiamoci la perdita di valore delle auto elettriche: una delle prime I3, oggi non vale più nulla, è superata come uno Startac del 2001...
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  • Al contrario delle critiche che ho letto qui (alcune "a prescindere" solo perchè è Audi) a me le varie RS con gli anelli hanno sempre affascinato, sono certamente frutto di alcuni compromessi legati alla tipologia di auto nata per altri scopi, ma proprio per questo rappresentano una bella sfida tecnica (al pari delle M di Bmw e alle Amg di Mercedes), poterle usare come auto di tutti i giorni o da alte prestazioni a seconda della bisogna è un'opportunità e non un limite, bisognerebbe uscire dalla mentalità italiana fatta di superbolli e balzelli vari e pensare in modo più aperto quando le si giudica. .......... Tra qualche anno, se si avvererà la profezia che i fans dell'elettrico vanno ripetendo come un mantra, cioè che le auto a motore termico perderanno drasticamente di valore, una di queste berline sportive (come usato recente) conto di poterla mettere nel mio box....
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  • Michele posso capire a cosa serve un'auto come questa SW? Per caricarla per le vacanze, magari con il cassettone sopra visto la non perticolare capienza del bagagliaio? Se dovessi acquistare un'auto con le caratteristiche da te elencate sceglierei una "sportiva" vera da utilizzare in pista perché "solo lì" puoi utilizzare certe prestazioni. Se acquistassi una SW lo farei per ben altri motivi. Per una A6 Avant come questa, Audi "deve" immatricolate almeno 3 e-tron per "apparare" le CO2.... È chiaro che Quattroruote deve ottemperare alla prova su strada mensile pro Audi sennò cade il contratto.
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  • la tecnologia mild-hybrid secondo me è la più FAKE delle tecnologie...messa su questa audi è quanto più di ridicolo e scorretto si possa proporre
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  • ancora pinze rosse?
  • Se viaggiare rapidamente in rettilineo fosse emozionante, quest'auto sarebbe spassosissima.
  • Ma voi siete fuori. "Non ordinarlo sarebbe un delitto" 18 mila euro di fumo. Ma sta lecchineria promozionale?
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