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Sul numero di dicembre

Subaru Impreza e-Boxer, l'ibrida 4x4 e il nodo del consumo

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I punti fermi della Subaru Impreza e-Boxer rimangono quelli di sempre, con il motore a benzina a cilindri contrapposti e la trazione integrale. Terreno fertile per l’ibrido secondo le Pleiadi: allo schema si aggiunge, infatti, un cuore elettrico da 12 kW (inserito nel cambio Cvt) e alimentato da una batteria agli ioni di litio sistemata sopra l’asse posteriore.

Subaru Impreza e-Boxer, l'ibrida 4x4 e il nodo del consumo

Ibrida con la trazione integrale. Nonostante il powertrain dalla vocazione sostenibile, il consumo non è il fiore all’occhiello di questa vettura. Se in extraurbano e in città le cose non vanno male - come dimostrano i quasi 17 km/l rilevati in statale e i poco più di 15 rilevati nel traffico del centro - l’autostrada crea qualche grattacapo all’e-Boxer, con una percorrenza rilevata inferiore ai 12 chilometri con un litro di benzina. Così la media di 14,3 km/l non fa gridare al miracolo. Il comportamento dinamico, però, è come tradizione comanda: grazie al 4x4 e a un assetto composto, l’Impreza infonde sempre una gran sensazione di sicurezza. La prova completa è su Quattroruote di dicembre.

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