La Cina è sempre più vicina

Il nome riecheggia l’opera lirica - uno dei tratti distintivi del mondo occidentale agli occhi degli asiatici - ma la BYD Atto 3 vuole essere una macchina piuttosto razionale: la batteria da 60,5 kWh netti consente di percorrere 302 chilometri (reali), la qualità delle finiture è paragonabile a quella delle più diffuse competitor coreane ed europee e, tutto sommato, la guida non delude. L’abitacolo, poi, è spazioso, pure per chi si accomoda sul divano. Ma a colpire, una volta a bordo, sono alcuni gadget stravaganti: uno su tutti? Le tre corde elastiche rosse che servono a trattenere gli oggetti nei pannelli porta: non appena le sfiori, ti accorgi che puoi creare in un attimo la tua melodia preferita, come faresti con una chitarra. L’Atto 3 è scenografica pure nell’infotainment, grazie all’enorme tablet a centro plancia che può ruotare elettricamente di 90 gradi tramite un comando sul volante.

Solo 88 kW. Su strada, la BYD Atto 3 restituisce un vago retrogusto europeo (per inciso, il motore da 204 cavalli sfodera un'apprezzabile brillantezza, anche se lo sterzo si rivela poco preciso e comunicativo), ma gli ambiti da migliorare non mancano: i freni, per esempio, vanno lunghi sulle superfici ad aderenza bassa e differenziata, mentre la potenza di ricarica alle colonnine in corrente continua è pari a soli 88 kW, quando ci sono macchine che raggiungono quasi il doppio della potenza. Fra l’altro, l’autonomia autostradale (231 km reali) è più da citycar che da segmento C. Per saperne di più, la prova completa è sul numero di Quattroruote di ottobbre 2023 e nell'area in abbonamento QPremium.