Jeep Avenger, BYD Seal, Audi Q8: l'alchimia del regen

Che le elettriche abbiano la capacità di recuperare energia quando rallentano, è un fatto assodato e recepito da tutti. C’è chi, però, fa ancora confusione sull’effettiva quantità di kWh che vengono rigenerati, arrivando a immaginare, per esempio, che l’energia spesa in salita venga riguadagnata del tutto nella successiva discesa, che sarebbe l’equivalente del moto perpetuo.

Tre Bev alla prova. Per fare nuovamente chiarezza in materia, abbiamo preso tre elettriche di stazza diversa (Jeep Avenger, BYD Seal e Audi Q8) e le abbiamo sottoposte a una serie di prove, per verificare l’esatto quantitativo di kWh rigenerati nelle fasi di rilascio e frenata e per capire se, fra un’auto e l’altra, ci sono differenze di rilievo. Siamo andati prima in montagna, affrontando quasi venti chilometri di discesa, ma poi ci siamo affidati anche alla scienza e alla ripetibilità della nostra pista di Vairano, con cicli di consumo urbano e le cosiddette rampe, ossia accelerazioni e decelerazioni costanti ripetute più volte. Se siete curiosi di scoprire com’è andata, tutti i risultati del test sono su Quattroruote di marzo 2024.