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Quattroruote
Volvo XC40
Da quando è entrata nell'orbita della cinese Geely (correva l'anno 2010), la Volvo ha progressivamente spostato il suo baricentro verso le sport utility. Dunque, nessuna sorpresa nel salutare l'ingresso in società della lungamente anticipata XC40, la crossover (compatta) che più si distacca dai consolidati stilemi degli altri modelli della Casa svedese.
Spazio a bordo. Per quanto sia una Suv di medie dimensioni, la XC40 ha una presenza su strada piuttosto importante, assai più di quanto i suoi 443 centimetri di lunghezza farebbero supporre. Non è piccola, d'accordo, né tantomeno dà la sensazione di esserlo, anzi: il profilo del padiglione, che rimane piuttosto alto e a suo modo squadrato fino al lunotto, sembra amplificare proporzioni e volumi, conferendo all'abitacolo una certa imponenza. Di sicuro, la forma della carrozzeria ha una ricaduta positiva in tema di abitabilità, soprattutto quella posteriore.
Volvo XC40, la prova completa della baby-Suv svedese!
Confort. La Volvo XC40 è una macchina silenziosa. Anche il rumore di rotolamento generato dagli enormi PZero viene piuttosto attutito, mentre qualche fruscio dalla zona degli specchi e dei montanti posteriori s'inizia ad avvertire nei dintorni delle andature autostradali. Il buon lavoro delle sospensioni nel mitigare le irregolarità del fondo riesce a contenere pure l'impatto, non proprio favorevolissimo per il confort, delle ruote da 20 pollici, oltretutto senza discriminare i passeggeri anteriori da quelli posteriori: la capacità di assorbimento di avantreno e retrotreno, infatti, è pressoché sovrapponibile.
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