Nata per essere la Suv di “primo prezzo”, per chi bada al sodo, si è data una bella rinfrescata passando da una generazione all’altra. Il modello arrivato sul mercato nel 2018 conserva la filosofia del progetto, ma offre adesso uno stile un po’ meno ruspante, sia all’esterno sia all’interno. Merito del nuovo frontale con la griglia più estesa, i fari di nuovo disegno con le Drl a led e gli interni resi più accoglienti e funzionali oltre che più accattivanti. Non vi aspettate, però, la ricercatezza delle concorrenti: qui è tutto ridotto all’essenziale. Così come è inutile sperare di in dotazioni di accessori sibaritiche: c’è solo (e si può avere) ciò che serve. Fatta questa premessa, la Duster rimane una vettura di successo non condizionata dalle mode, che a fronte di alcune rinunce sul piano dell’immagine, pone sull’altro piatto della bilancia una vettura pratica, facile da guidare e poco onerosa nella manutenzione). La meccanica, del resto, attinge a piene mani dalla banca degli organi Renault e Nissan e sfrutta schemi ultracollaudati. Pur non essendo una vera fuoristrada, inoltre, se la cava su ogni tipo di percorso, cosa valida specialmente per le versioni dotate di trazione integrale (che è ad inserimento automatico). La gamma di motorizzazioni prevede, accanto a benzina e diesel, anche versioni bifuel (benzina-Gpl).
Come va. A bordo della Duster si sta seduti abbastanza in alto, ma per entrare non ci si deve arrampicare. La plancia è semplice e funzionale e tutti i comandi sono facilmente raggiungibili. Sorprende, in questa seconda serie, il fatto che la riduzione dei costi abbia condizionato la scelta dei materiali, ma non la cura dell’assemblaggio, che resta di buon livello. Una volta in movimento ci si sorprende come la rumorosità generale percepita sia più evidente su strada perfettamente liscia, ma non aumenta quando il fondo diventa sconnesso, segno che, sì, l’insonorizzazione è migliorabile, ma la meccanica è perfettamente e a punto. Il motore è elastico, ma è inutile pretendere accelerazioni da brivido a dispetto delle sensazioni tratte in inganno dai rapporti corti. Buono, per la categoria, lo sterzo, abbastanza preciso e leggero seppur poco reattivo. La frenata, invece, è notevolmente migliorata rispetto alla generazione precedente, con discreti spazi di arresto e buna resistenza al fading. Strapazzandola un po’, la Duster sfoggia un comportamento dinamico sicuro, abbastanza neutro e facile da gestire mentre in fuoristrada le sospensioni fanno valere tutta la loro capacità di incassare anche i colpi più duri.
Pregi. Lo spazio a bordo è sorprendente in rapporto alle dimensioni. E si comporta come un coltellino svizzero: fa di tutto, dal trasloco alla gita in fuoristrada
Difetti. Dotazione di accessori scarsa. Lenta in accelerazione
Come va. A bordo della Duster si sta seduti abbastanza in alto, ma per entrare non ci si deve arrampicare. La plancia è semplice e funzionale e tutti i comandi sono facilmente raggiungibili. Sorprende, in questa seconda serie, il fatto che la riduzione dei costi abbia condizionato la scelta dei materiali, ma non la cura dell’assemblaggio, che resta di buon livello. Una volta in movimento ci si sorprende come la rumorosità generale percepita sia più evidente su strada perfettamente liscia, ma non aumenta quando il fondo diventa sconnesso, segno che, sì, l’insonorizzazione è migliorabile, ma la meccanica è perfettamente e a punto. Il motore è elastico, ma è inutile pretendere accelerazioni da brivido a dispetto delle sensazioni tratte in inganno dai rapporti corti. Buono, per la categoria, lo sterzo, abbastanza preciso e leggero seppur poco reattivo. La frenata, invece, è notevolmente migliorata rispetto alla generazione precedente, con discreti spazi di arresto e buna resistenza al fading. Strapazzandola un po’, la Duster sfoggia un comportamento dinamico sicuro, abbastanza neutro e facile da gestire mentre in fuoristrada le sospensioni fanno valere tutta la loro capacità di incassare anche i colpi più duri.
Pregi. Lo spazio a bordo è sorprendente in rapporto alle dimensioni. E si comporta come un coltellino svizzero: fa di tutto, dal trasloco alla gita in fuoristrada
Difetti. Dotazione di accessori scarsa. Lenta in accelerazione
