Rinnovata a inizio 2017 nel design interno e esterno, la Sandero è ora dotata di nuovi equipaggiamenti, tra cui la retrocamera e l’assistenza alle partenze in salita di serie. I motori disponibili sono il benzina 0.9 TCe 90 CV con Start&Stop, i diesel 1.5 dCi 75 S&S e dCi 90 S&S, entrambi abbinabili al cambio manuale oppure a quello automatico robotizzato Easy-R. L’economica Dacia, arrivata nel 2008 in versione tre volumi (presto sparita dal nostro mercato) ha conosciuto un crescente successo, grazie all’aspetto gradevole della due volumi, alla base tecnologica fornita dalla casa madre Renault e al prezzo low-cost. Infotainment e motori all’altezza non le mancano, mentre ultimamente punta anche al glamour e al pubblico giovane, con allestimenti speciali sulla base della Stepway, la versione rialzata e con protezioni da crossover, oltre alle barre sul tetto.
Grazie alle dimensioni di poco superiori ai classici quattro metri di lunghezza delle concorrenti, offre una discreta abitabilità e un vano bagagli adeguato. Alla guida si rivela gradevole, se non si cercano prestazioni particolarmente brillanti. Discreto anche il confort, che risente soltanto di qualche fruscio e rumorosità di rotolamento alle velocità più sostenute. Lo sterzo, con servocomando elettrico, risulta un po’ artificiale, poco adatto ad assecondare una guida brillante, ma per le andature turistiche e il traffico cittadino non ci si può lamentare. Disponibile anche l’automatico, di tipo robotizzato, non molto rapido nei cambi di marcia (non è un doppia frizione).
CONFRONTA
