Rinnovata nei dettagli, la piccola scoperta torinese esalta le caratteristiche di esclusività e unicità che hanno reso celebre la 500. Può essere spinta dal classico “milleedue” benzina da 69 CV, abbinato al cambio Dualogic, oppure dal più recente 1.0 Hybrid con cambio manuale a sei marce. In alternativa, c’è anche la Easypower, ovvero la bifuel benzina/Gpl. L'apertura elettrica del tettuccio avviene anche in movimento, mantenendo inalterata la capienza del vano bagagli. Come sempre, grande attenzione per le possibilità di personalizzazione. È disponibile anche con il Dualogic, un cambio che, pur non potendo vantare le caratteristiche di fluidità di un automatico, svolger piuttosto bene il suo lavoro. Non manca l'infotainment Uconnect dotato di compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto schermo touch e radio Dab.
Pregi. La 500C si guida benissimo: il 1.200 è un classico che non delude e la maneggevolezza in città resta uno dei punti di forza. Il tetto apribile elettricamente, realizzato di tessuto e dotato all’interno di una buona imbottitura, fa sì che a 120-130 km/h si possa viaggiare in modo confortevole, con fruscii aerodinamici piuttosto contenuti e a capote chiusa è garantito un buon isolamento acustico. L’assetto è corposo senza diventare troppo rigido. Il TwinAir turbo è gradevolissimo, con una buona progressività d'erogazione e poche vibrazioni. Passo corto e carreggiate larghe consentono di destreggiarsi bene in curva, mentre lo sterzo è pronto e progressivo, ma sensibile alle irregolarità della strada. L’impegno al volante sale con il crescere dell’andatura, per esempio in tangenziale e ancor più in autostrada. In manovra, si evidenzia il solito problema di scarsa visibilità tre quarti posteriore delle 500, qui accentuato dal lunotto piccolo. Quanto all’abitabilità, i passeggeri devono essere disposti a qualche contorsione.
Pregi: con il bicilindrico da 85 CV, elastico e regolare, abbinata al cambio Dualogic, è davvero molto parsimoniosa.
Difetti: Nei test sul bagnato e su fondi ad aderenza differenziata ha fatto registrare spazi d'arresto lunghi. Il bagagliaio è poco capiente (206 litri) e rispetto alla berlina si è penalizzati dall'assenza del portellone.
