Tesla Roadster: al Nürburgring nel 2021 - Quattroruote.it
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La Roadster al Nürburgring nel 2021

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La Roadster al Nürburgring nel 2021
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Il prossimo anno la Tesla porterà al Nürburgring la versione di serie della Roadster. A confermarlo è stato Elon Musk, rispondendo su Twitter alla domanda di un appassionato del marchio. La sportiva affronterà così i cordoli del Nordschleife con un anno di ritardo rispetto a quanto inizialmente comunicato: mentre alcuni prototipi di Model S stavano effettuando dei collaudi sulla pista tedesca, il ceo del marchio di Palo Alto aveva annunciato che la Roadster avrebbe fatto il suo debutto all'Inferno Verde entro la fine del 2020.

Su strada nel 2022. Questo rinvio è figlio di continui ritardi nello sviluppo della nuova Roadster, presentata al mondo nel 2017 con l'obiettivo di debuttare sul mercato nel 2020. Musk ha più volte ribadito come il progetto non sia una priorità per la Tesla e per questo motivo il lancio della sportiva è stato posticipato al 2021 ma, secondo le ultime indiscrezioni, prima di poter vedere su strada la versione di serie della quattro posti bisognerà attendere almeno fino al 2022. Il costruttore ha infatti deciso di concentrare tutti i propri sforzi su modelli in grado di garantire maggiori margini e volumi di vendita più elevati, come il Cybertruck e il nuovo modello d'ingresso gamma che dovrebbe andarsi a posizionare al di sotto della Model 3. La Tesla Roadster sarà assemblata in California: la produzione potrebbe partire entro la fine del prossimo anno e non è escluso che la sportiva possa fare un'apparizione, probabilmente in una veste più vicina a quella di serie, già al Battery Day del 22 settembre.

A caccia di record? Sulla carta la nuova Roadster è un modello da primato: a detta della Tesla, l'elettrica sarà in grado di passare da 0 a 100 km/h in meno di due secondi, di toccare una velocità massima superiore ai 400 km/h e di percorrere fino a 1.000 km con una singola carica. Il tutto con un prezzo che dovrebbe aggirarsi attorno ai 200 mila dollari. Se ciò non bastasse, Elon Musk ha promesso anche l'arrivo dello SpaceX Package, un pacchetto di accessori che comprenderà dei razzi ad aria nascosti dietro alla targa posteriore che permetteranno di incrementare le prestazioni d'accelerazione della vettura. Tutto questo potrebbe consegnare alla nuova sportiva lo scettro di roadster più veloce al mondo, ma la conquista di un record al Nürburgring non è affatto scontata. Negli scorsi mesi si è parlato a lungo di un possibile primato delle Model S Plaid, ma la Casa non ha mai diramato dei rilevamenti cronometrici ufficiali e, per il momento, non ha annunciato alcun primato: le versioni ad alte prestazioni della berlina non sono state però ancora svelate in via ufficiale e non è da escludere che possano essere tra le novità del Battery Day.

COMMENTI

  • 360 km a 130 km/h ma dove leggi ste cazzate? Si vede che non hai una tesla....
  • Autonomia di 1000 km ? Sapendo che la model P 100 D con 500 kg di peso batteria e 100 kWh di capacità fa al massimo 360 km alla velocità di 130 km/h su autostrada....raddoppiando ad una tonnellata e a 200 kWh la capacità della Roadster ! farà 1000 km di autonomia ma a quale velocità su autostrada e non ?
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  • Ne vedremo delle belle. Personalemente nn vedo l'ora di vedere le pirme Alfa Romeo e Maserati elettriche in pista. Il Nürburgring non prende prigionieri. Si vedrà chiaramente chi sarà in grado di costruire le elettriche sportive più performanti. C'è anche un video della Tesla Model 3 che sorpassa con leggerezza auto molto performanti.
  • Tesla Roadster 2020, da Predoi/BZ a Marsala/TP, partito/arrivato con l'80% d batteria, percorsi 1824 km in 20 ore scarse + 8 ore scarse per ricaricare 3 volte, pagato 50 euro d corrente elettrica, consumo medio 223 Wh/km - 4.49 km/kWh
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  • Considerando il rapporto prezzo/cavalli è veramente regalata.
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  • Quanta gente si ammazzerà alla prima curva con questa crescita dissennata delle potenze? E ci mancano pure i razzi
  • dire che avrà dei "razzi dietro la targa" è un po' inquietante. Si chiamano motori a reazione e ovviamente non saranno posizionati dietro la targa (era una battuta,) ma in altre zone della carrozzeria.
  • Non vedo l'ora di un vero confronto tra la nuova Roadster e la Porsche Taycan sul mitico Nürburgring. Questa volta sarà il duello dei giganti. Ho potuto essere passeggero di una Taycan, è una macchina da urlo. Bellissima, cattiva, veloce, confortevole. Logico che sono pieno di ordini per questro mostro. La Tesla vuole fare ancora meglio. Vedremo se riesce.
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