 "BMW Serie 5 Touring (2017)")
Quattroruote
BMW Serie 5 Touring
Pregio e raffinatezza ai massimi livelli contraddistinguono la nuova BMW Serie 5 Touring. Oltre alle belle finiture, l’effetto è dato anche dai numerosi optional con i quali è possibile completare la vettura, e che fanno la differenza. Avevamo già passato al microscopio la Serie 5 berlina su Quattroruote di aprile: ora è la volta della versione station, pardon, della Touring, come viene chiamata dalla Casa di Monaco.
La BMW Serie 5 Touring in prova su agosto con Paolo Massai
Tecnica e tecnologia. La Serie 5 Touring è un'auto di taglia grande, che si può già ben definire ammiraglia, anche se, un gradino sopra, c’è sempre la sorella maggiore Serie 7. La 5 si fa notare per lo stile, molto elegante, per i contenuti tecnici (le quattro ruote sterzanti, per esempio) e tecnologici, legati all’impianto di infotainment (con i comandi gestuali e molto altro) e ai tanti e utili sistemi di assistenza alla guida.
Elegante e raffinata. La BMW Serie 5 Touring non si compra solo per il bagagliaio. I motivi sono altri: l’esclusività e le forme, per esempio. Quel cofano lungo dà importanza, mentre dietro il padiglione la vettura scende con gradualità. Così, oltre alla linea elegante, la wagon bavarese preserva pure una buona abitabilità. Vero, al top di gamma c’è sempre la Serie 7, ma è difficile non vedere nella Touring un’ammiraglia. Una fase già iniziata con la generazione uscente. Tanto che la nuova incarnazione è cresciuta di appena 3 centimetri, toccando quota 4 metri e 94.
Ambiente chic e confort. Ci accomodiamo dietro: lo spazio è generoso, però, come capita spesso, si sta davvero comodi in due. Poi, il climatizzatore quadrizona e i tablet del sistema multimediale ci ricordano che qui la normalità è bandita. Il portellone si apre elettricamente: il bagagliaio è adeguato per quattro persone e si possono reclinare gli schienali frazionati dal vano, o aprire addirittura il lunotto. Da rimarcare la presenza delle sospensioni posteriori ad aria autolivellanti (di serie), utili in caso di carico extra.
Come va. Il cockpit è elegante e sportivo, con il volante M e i paddle. Il 2.0 turbodiesel da 190 CV gira rotondo ai bassi e quasi non si sente: non fa mai mancare la spinta ed è ben abbinato al cambio automatico a 8 marce, fluido in Drive e rapido in manuale. Una delle doti migliori di questa station è la silenziosità, in ogni condizione. Anche le sospensioni a controllo elettronico svolgono un gran lavoro: tanto che la gommatura ribassata (e differenziata tra i due assi) non crea problemi neppure sulle irregolarità più ostiche. In modalità Sport la bavarese diventa più reattiva e un filo più secca, senza perdere, però, il suo spirito da stradista veloce. In Adaptive, invece, l’assetto si adegua al percorso e allo stile di guida. Rispetto alla 520d berlina, la Touring è più pesante di 130 kg (in totale 1.972) e i pesi gravano un po' di più sul posteriore. Dettaglio che influisce poco sulle doti dinamiche: in fondo, la Touring risulta più tranquilla della berlina, restando godibile e precisa. Merito delle quattro ruote sterzanti, che offrono sicurezza ad alta velocità e agilità alle basse andature. La dimensione ideale della Serie 5 Touring resta quella del viaggio veloce e confortevole, con il diesel che gira basso. Accontentandosi sempre di poco gasolio.
(Prova ripresa da Quattroruote di agosto, n. 744)
520d Touring Luxury
Doti stradali. Su questa Luxury, iper silenziosa e con sospensioni elettroniche efficaci, il mix tra qulità dinamiche e attenzione per chi sta a bordo è eccellente.
Motore-cambio. Un'abbinata molto riuscita, quella tra il due litri turbodiesel da 190 CV e il sempre apprezzato ZF a otto marce. Parte della bellezza della Touring passa da qui.
Visibilità anteriore. Seduti in basso, è il retrovisore sinistro a ridurre la visuale degli incroci o in curva, quando si fatica un po' a vedere dove si mettono le ruote.
Frenata bagnato-ghiaccio. Qui gli spazi d'arresto sono un po' lughi. Unica pecca di un impianto che, nelle altre situazioni, mostra di non temere né i carichi gravosi né la fatica.
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