Mini Countryman
La prova della Cooper S E ALL4 Automatica Hype - VIDEO

La volumetria del bagagliaio dichiarato dalla mini è di 405 litri mentre le misurazioni di QR riportano 305 litri. Come mai così tanta differenza?

AUV (Another Useless Vehicle)

Quindi, se ho capito giusto: se si parte a batterie cariche per un viaggio di 100 km senza ricariche in mezzo (nulla di trascendentale per molti pendolari), l'auto consuma circa 5 l/100 km, per un costo di circa 7,50 euro, cui vanno aggiunti 2,50 euro della ricarica delle batterie, per un totale di 10 cent/km tondi tondi, da confrontarsi con i 6,25 cent/km della più sfigata delle turbodiesel, i 7,50 di un'ibrida decente a benzina (Toyota) e non parliamo di GPL e metano per carità di patria. Se poi si parte a batterie scariche, è un bagno di sangue. Chissà cosa direbbe Fantozzi............

prima di tutto chi compra un'auto del genere deve avere come minimo una presa di ricarica a casa o meglio ancora una wallbox, altrimenti meglio orientarsi da un'altra parte. io da quasi un anno ho una 225xe e percorro al giorno solo per lavoro 55 km di cui 48 autostrada e 7 città. batteria carica al 100% tutte le mattine, il pieno di 36 litri dura anche piu di un mese. facendo due calcoli siamo sui 29-30 km/l.

Peso da elefante, serbatoio troppo piccolo (in autostrada, rielaborando quanto emerge in prova, non si arriva a 400 km con un pieno... le serve una pausa ben prima di me, manco fosse un'elettrica), consumi a batterie scariche piuttosto imbarazzanti, prezzo folle. Meglio abortire sul nascere ogni tentativo di confronto coi consumi di una Toyota C-HR, che fa tutto meglio anche senza pacchi batterie maggiorati. Un sistema ibrido efficiente non si improvvisa - e magari qualche piccolo sacrificio lo impone, come sostiene Dario più sotto. Apprezzo la diplomazia con cui Bellati stimola delle riflessioni sull'effettiva ragion d'essere di questa versione, ma io rimango basito: un costruttore come BMW, che è tra i più affermati "motoristi" sul mercato, sta investendo, ormai da anni, ingenti risorse nell'elettrificazione/ibridazione della gamma; sono questi i risultati?!

Bella prova, se sul nuovo numero uscirà anche il test della Smart elettrica acquisterò certamente la versione cartacea.

fantastica Torino sullo sfondo. Devo dire che anche la nuova countryman non è male. Sull'ibrido bmw stenderei un velo

I modesti risultati dei consumi fanno pensare che, come mostra l'esperienza Toyota, per ottenere i migliori risultati dall'ibrido, bisogna rinunziare un po' alla prestazioni massime (che magari non servono mai nel traffico quotidiano).