 "Ford Mustang Cabrio EU (2017)")
Quattroruote
Ford Mustang
Con tutta quella roba là davanti dentro il cofano e il cielo azzurro sopra la testa, non serve fantasticare di spettacolari controsterzi sulle strade di San Francisco o d'improbabili galoppate lungo le strisce d'asfalto senza fine dei deserti del Vecchio West. Per provare emozioni incontenibili basta dar voce al possente cinque litri della Ford Mustang: sentir vibrare la fascinosa vocalità del V8 nei timpani e affondare il piede sul gas ti fa sentire un po' yankee. Eppure, da quando nel 2015 è sbarcata ufficialmente per la prima volta in Italia, su strada la Mustang non ha più la tipica impostazione americana. Anzi si è adeguata piuttosto bene ai nostri palati, ben più esigenti e sofisticati in materia di handling e precisione di guida.
Ford Mustang GT Convertibile: la prova di Paolo Massai
Per qualche rapporto in più. Con l'ultimo, leggero restyling, che ha interessato soprattutto il frontale e qualche dettaglio della coda, l'icona d'oltreoceano è diventata ancora più muscolosa e, nemmeno a dirlo, graffiante: merito dell'iniezione di cavalli (una trentina) garantita dal V8, che adesso può contare su un cambio automatico a dieci marce, che affianca l'apprezzatissima versione manuale, di cui abbiamo ampiamente decantato le lodi al suo esordio. L'abbinamento con il V8 della nuova trasmissione è gradevole, anche se, con tutti quei Newtonmetro disponibili, dieci marce sono superflue. I passaggi da un rapporto all'altro non sono particolarmente rapidi, ma piuttosto decisi e in linea con lo spirito della vettura.
Piacere di guida. Ai bassi regimi questa Mustang sembra sonnecchiare, poi cambia registro (anche tonalità, peraltro adattabile alle diverse occasioni) e la spinta si fa possente fino alla zona rossa, attorno ai 7.000 giri. Insomma, si perde un po' il piacere di gestire manualmente i 450 cavalli, ma si guadagna in piacevolezza di guida. Tutto è registrato dal nuovo quadro strumenti digitale con la grafica personalizzabile, che s'inserisce bene dentro la plancia, rimasta quella di sempre. Su strada, la Mustang non risparmia soddisfazioni: la trazione posteriore regala piacevolezza e s'accorda perfettamente con l'assetto, che, come dicevo in apertura, non ha nulla di ciò che siamo abituati ad associare alle auto americane. È preciso, efficace e non mette mai in apprensione, se appena appena con il volante ci sai fare. Perché comunque i cavalli non mancano e le prestazioni sono di gran razza.
Prova ripresa dal dossier Q Sportive & Cabrio di luglio 2018
Mustang Convertible 5.0 V8 TiVCT GT
Motore. Il V8 è elastico e gagliardo, con sound di notevole effetto.
Freni. L'impianto Brembo è potente, ben bilanciato, infaticabile. Pedale piacevolissimo.
Consumo. Soltanto a velocità costante, le medie sono accettabili.
Abitabilità posteriore. Sui sedili dietro ci stanno al massimo due bambini.
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