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Hot hatch alla francese
Cresciuta sulla base della Renault 5, aggiunge alla ricetta piacere di guida ed efficacia. Anche tra i cordoli?
Quattroruote
DS 7 CrossBack
Tutto si può dire della DS7 CrossBack, ma non che sia un'automobile priva di una spiccata personalità. E, come capita anche tra le persone, questo può far nascere un amore a prima vista oppure suscitare profonda antipatia. Così, senza mezze misure.
Su strada. Al minimo, il 2.0 litri turbodiesel gira silenzioso e mantiene una certa discrezione anche quando si affonda il piede sull'acceleratore. Il buon accordo con il cambio automatico a otto marce assicura un'erogazione fluida e una progressione decisa. Il cambio non ha mai reazioni troppo dinamiche, ma è puntuale quanto basta per non mostrare incertezze. In ogni caso, si può avere una risposta più incisiva, scegliendo l'impostazione Sport tra le quattro offerte dal sistema Drive mode. La dinamica di guida risente ovviamente dell'indole della DS 7, che privilegia la souplesse di marcia, anche se lo sterzo assicura un discreto feeling. E il merito è anche dell'assetto, che riesce ad assecondare bene lo stile di guida adottato. In ogni caso, ciò che emerge con grande evidenza su tutti i tipi di terreno è l'effcacia delle sospensioni che, unite all'eccellente insonorizzazione, trasformano l'abitacolo in un comodissimo salotto.
Prova su strada ripresa dall'allegato Q Suv & Crossover di marzo 2018
DS 7 Crossback BlueHDi 180 aut. Gr. Chic
Confort. Si sta davvero comodi, grazie all'efficacia delle sopensioni attive e all'insonorizzazione.
Finitura. Molto bene curato l'abitacolo specie nella scelta e nell'accostamento dei materiali. Assai raffinati i rivestimenti dei sedili.
Freni. Sui fondi non omogenei, gli spazi d'arresto si allungano: da 100 km/h, va oltre i 130 metri.
Bagagliaio. Nonostante abbia dimensioni esterne generose, lo spazio per le valigie è inferiore a quello di concorrenti più compatte.
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