La prova della 1.6 CRDi Dct Evolution - VIDEO

Hanno appena presentato Xceed 1.6 GDi-PHEV, però nei comunicati dei mesi scorsi si parlava anche della 1.6 CRDi Mild-Hybrid, che ora è uscita dai radar: qualcuno ne sa qualcosa?

eh sì barboni, chissà se la tua sicumera vacilla di fronte alla garanzia che i due marchi offrono

Che faciloni siete Tutti pronti a sparare sentenze su aziende che tutto sommato hanno il loro target di mercato specifico e non quello dei tromboni che devono circolare in Mercedes per dimostrare la loro affermazione sociale, basati su corposi pacchetti di finanziamenti a rate Kia - Hyundai negli ultimi 30 o anche 40 anni, ricordo l'orrenda ma onesta Pony, ha fatto passi da giganti sul piano tecnologico e dell'innovazione, del design e della sicurezza. I pacchetti di livell9 2 proposto, ad esempio, non richiedono investimenti da scemo come per i tanti blasonati marchi Premium tedeschi, ches0no stati solo bravi a fare dell'ottimo marketing che ha convinto i consumatori a sobbarcarsi costi non giustificati in un confronto con i concorrenti "poveri". Il livello di qualita raggiunto ormai da tutti i costruttori è sostanzialmente equivalente, per He chi fa la differenza sono i fornitori dei sistemi complessi montati in fabbrica. Poi finiture e glamour sono temi personali che ognuno valuta on base al proprio portafogli. Quanto alle lavatrici sudcoreana, sfido a trovarmi di migliori. Chi per esempio, in tema di copiatura dei migliori, ha inventato i motori a presa diretta ed il moto alterno dei Castelli? LG, from South Korea. Buona digestione

Scimmiottatura dell'attuale Mercedes GLA, e come sempre fra l'originale e la copia, visto il prezzo di quest'ultima, meglio l'originale! I coreani son sempre stati bravi a copiare, fin dai tempi delle lavatrici.

dietro alla galbiati tutte le auto sembrano basse!

Provata questo WE, con cambio manuale purtroppo, non il DCT e di colore bianco, mi hanno detto che solo su questo colore c'è una promozione con 6.000 € di sconto. Che dire, l'aspetto estetico è scenografico e mi è piaciuto molto, sia davanti che dietro. Negli interni, al contrario del video di Francesca io che ho qualche cm di statura in meno rispetto a lei, ho trovato il posto di guida un pò claustrofobico, o meglio, nessun sacrificio sulla postura che ho potuto regolare alle mie preferenze, ma poi nessun centimetro avanzato, tutto al limite dello spazio (spalle, gomiti, ginocchia etc etc), non esattamente quel che ci aspetterebbe su una crossover ma che il tizio della concessionaria ha definito Suv. Paradossalmente i posti posteriori mi sono sembrati invece più che adeguati al tipo di auto, molto bello il vano con le prese aux e usb chiuso da un'elegante sportellino a chiusura frenata, deludente il volante, rivestito in pelle (almeno così l'hanno definito) ma duro e scivoloso come fosse plastica (i volanti in pelle della Range e della Boxster sono altra cosa), il bagagliaio è forse la parte più critica, veramente piccolo, credevo fosse diviso in 2 e ho sollevato la botola pensando di trovarvi sotto un altro vano ed invece c'era la ruota, se si viaggia in 3 o 4 non c'è posto per le valigie di tutti. ........ Sulle doti dinamiche poco da dire perchè l'ho provata solo in città, il cambio come detto era manuale quindi non interessante per me, il motore diesel niente di eccezionale, un pò rumoroso al minimo ma lesto a prendere i giri, un bello sterzo quello si, almeno in mezzo al traffico. ........ in definitiva un'auto esteticamente gradevole che ha le carte per divenire pure modaiola, ma poco adatta a chi pensa di trovarvi la versatilità di un vero Suv....

Ci cu’ ❤️

Vista e provata la 1.4 turbo benzina 140 cv manuale un paio di settimane fa, in allestimento top di gamma. L'auto è davvero bella ed equilibrata, con un design esterno che piace al primo colpo, equilibrato. Del resto, come dice il papà Gregory Guillame “Se fossimo in ristorante etnico la Ceed sarebbe un piatto poco piccante e la Xceed avrebbe un gusto decisamente più forte al palato. Ma non fino a dare fastidio, perché lo stile delle Kia non deve mai essere esagerato”. Ed è ciò che trasmette la XCeed, anche all'interno dove la semplicità e la razionalità la fan da padroni, con finiture e materiali davvero convincenti che democratizzano il concetto di feeling "premium". Dalla placia morbida e sobria, ai sedili in pelle ben fatti, fino ai pannelli porta finalmente meno francescani del recente passato e con un guizzo di eleganza dato delle cuciture a contrasto e dal disegno complessivo anatomico e gradevole. Bello anche il crsucotto digitale, ma fa solo scena perchè - almeno adesso - non è configurabile. Basterà un aggiornamento del software e darà filo da torcere all'active info display de gruppo VAG. Con il 1.4 turbo, devo ammetterlo, è un polmone. Il motore gira bene, non tentenna e non seghetta come il 1.5 TSI VAG ed il suo effetto canguro, ma proprio non ce la fa. Per avere un pò di spinta ci vuole il CRDI che sarà oggetto della prova di QR, o il 204 cavalli DCT. Tuttavia l'auto c'è, ed è fatta meglio di una T-Roc o di una Qashqai, ma è al livello di una 500x o di una CX30 come qualità percepita generale. Costa il giusto, sui 30 mila viene via ben accessoriata, ma le concorrenti in ambito generalista non sono poche e per noi Italaiani resta sempre un problema non da poco la percezione del brand coreano che proprio non ha alcunchè di emozionale, come de resto Skoda o Seat in VAG che quanto ad immatricolazioni nel Belpaese non hanno mai avuto chissà che risultati. Ce la farà la XCeed? A giudicare da quante Stonic (ed altrettante T-Cross e T-Roc et similia) vedo a Roma, potrebbe darsi. Ad maiora.

Preferivo la vecchia 😘