Prove su strada

Mercedes-Benz

La prova della GLE 300 d 4Matic Premium

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La prova della GLE 300 d 4Matic Premium
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Mercedes GLE 300d 4 Matic Premium

Prezzo
€ 76.168
Motore
L4 biturbodiesel 1.950 cm3
Potenza
180 kW/245 CV

Nel 2018 la Mercedes-Benz GLE è stata rifatta da cima a fondo e ora, dagli Usa dov'è costruita, è arrivata anche in Italia. Tutta da scoprire, sia per i nuovi interni ipertecnologici, sia per la meccanica. Abbiamo provato quella con il motore d’ingresso, due litri turbodiesel da 245 CV che potrebbero sembrare un po’ pochini, ma che in realtà ci hanno dato una bella soddisfazione.

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Spazio e comodità. Non sono poi moltissime le grandi Suv di prestigio che offrono la possibilità di trasportare sette persone comode come in poltrona su qualsiasi tipo di terreno. La Mercedes-Benz GLE riesce a condensare tutto questo con l'aggiunta di spazio, tecnologia, lusso all'interno e comportamento stradale ineccepibile, senza imbarazzi anche quando l'asfalto finisce e si passa agli sterrati. La GLE si pone di fronte all'Audi Q7, alla BMW X5 e alla Volvo XC90 facendo valere alcune caratteristiche peculiari, in particolare per quanto riguarda la plancia e, più in generale, l'abitacolo. E, tra le Suv citate, è la più indicata per chi ne fa un uso cross-country o ha necessità di una grande capacità di traino.

Protagonista lo stile. Un due litri diesel su un'auto di questa massa potrebbe non fare una gran figura. E, invece, le prestazioni sono tutt'altro che trascurabili. A questo proposito, bisogna riconoscere i giusti meriti anche al cambio 9G Tronic, che fornisce la marcia giusta al momento opportuno. In ogni caso, con una Suv così, prevale la ricerca del confort totale, qui garantito dalle sospensioni Airmatic, che fanno solo un po' di fatica quando si tratta di filtrare le microasperità. Alla voce consumo nessun dato eclatante, ma la media di 12,4 km/litro è più bassa di quella di un classico 3.0 diesel: confronto impuro, vero, ma si tratta della motorizzazione più comune per questo tipo di auto. L’unità non è aggiornata alle ultimissime tecnologie ibride o semi-ibride, ma rimane pur sempre un valido compagno di viaggio per potenza e flessibilità di utilizzo. La protagonista di questa prova è nell’allestimento Premium, il più costoso e con gli optional arriva a superare gli 80.000 euro, ma il colpo d'occhio sugli interni parla da solo: stile e percezione di qualità fanno contenti tutti, con una menzione particolare per l'infotainment, che forma un corpo unico con la strumentazione digitale. Non vanno poi trascurati i pannelli porta, il tunnel, la zona inferiore della plancia, con ben sei bocchette per il climatizzatore, e i sedili. Il grado di finitura è al top, e ci si siede al volante già molto ben disposti.

2019-mercedes-gle-matic-premium-08

L'ecosistema Mbux. Il tasto di avviamento è un po' nascosto, però è solo questione d'abitudine, così come per il cambio al volante. È un po' meno facile abituarsi alla zona che presiede le funzioni dello schermo centrale (l'ecosistema Mbux, nome difficile per un'interfaccia senza pecche): dove in passato era presente il rotellone, ora c'è un touchpad molto sensibile, ma anche un po' più complesso da governare in marcia. Per esempio, lo "scorri e clicca" esige movimenti molto precisi, pena il passaggio alla funzione successiva. Del resto, e alla Casa tengono a sottolinearlo, questo non è l'unico modo per governare il display: ci sono anche i comandi sul volante a sfioramento, quelli gestuali e poi c'è lei, la voce che risponde al comando «Ehi, Mercedes!». Chiedetele qualsiasi cosa e, in gran parte dei casi, vi risponderà a tono. Le funzioni svolte dall'Mbux sono numerose ed estremamente sofisticate, basti pensare che il navigatore incorpora a richiesta la funzione di realtà aumentata: all'approssimarsi delle svolte, propone l'immagine dal vivo della telecamera anteriore con le indicazioni in sovraimpressione.

Su strada. Nelle prove dinamiche, va lodata la taratura dei controlli elettronici, che intervengono in modo molto progressivo e fluido. Persino a 200 all'ora un rapido cambio di corsia non incrina più di tanto la stabilità della GLE, che risponde sempre bene ai comandi, ben supportata, appunto, dal lavoro dall'Esp. Lo sterzo non è particolarmente pronto; in compenso, risponde sempre con progressione e precisione. Il doppio cambio di corsia su fondo bagnato è stato superato alla velocità di 80 km/h.

Prova ripresa da QSuv&Crossover in allegato a Quattroruote di novembre 2019, n. 771

Pregi e difetti

MERCEDES GLE

GLE 300 d 4Matic Premium

Pregi

Sicurezza. Sia per gli elementi attivi sia per quelli passivi, la GLE ha uno standard di levello assoluto.

Finitura e abitacolo. Degni di un salotto: spazio e arredi, nonché i piccoli dettagli ricercati, creano una lounge di notevole livello.

Difetti

Visibilità posteriore. Lunotto grande, ma piuttosto "affollato": gli ausili elettronici sono indispensabili.

Assorbimento sospensioni. In un quadro così positivo, stupisce la poca inclinazione dell'assetto nell'assorbire le microasperità.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-60 km/h
0-100 km/h
0-110 km/h
0-120 km/h
0-130 km/h
0-140 km/h
0-150 km/h
400 da fermo
Velocità d'uscita (km/h)
1 km da fermo
Velocità d'uscita (km/h)

Ripresa

(a min/max carico)

70-90 km/h
70-100 km/h
70-120 km/h
70-130 km/h
70-140 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico
100 km/h su asfalto asciutto + pavè
100 km/h su asfalto bagnato + ghiaccio

Consumi

90 km/h
100 km/h
130 km/h

Percorrenza media e Autonomia

STATALE
AUTOSTRADA
CITTÀ
MEDIA RILEVATA
MEDIA OMOLOGATA
MERCEDES GLE 300 d 4Matic Premium
219,3 km/h
MERCEDES GLE 300 d 4Matic Premium
3,4 s
8,0 s
9,5 s
11,2 s
13,3 s
15,6 s
18,2 s
15,7 s
141,0
29,1 s
178,1 s
MERCEDES GLE 300 d 4Matic Premium
3,3/3,5 s
4,5/4,9 s
7,6/8,5 s
9,8/10,9 s
12,0/13,5 s
MERCEDES GLE 300 d 4Matic Premium
38,8 m
44,3 m
102,4 m
MERCEDES GLE 300 d 4Matic Premium
17,4 km/l
15,7 km/l
11,5 km/l
MERCEDES GLE 300 d 4Matic Premium
13,7 km/l
1.164 km
12,1 km/l
1.027 km
11,6 km/l
986 km
12,4 km/l
1.050 km
16,4 km/l
1.394 km

Dati dichiarati

Prezzo
Motore
Potenza Max
Consumi Omologato
Consumi Rilevati
Emissioni CO2 Omologato
Emissioni CO2 Rilevati
MERCEDES GLE 300 d 4Matic Premium
76.168 €
1.950 cm³ L4 biturbodiesel
180 kW (245 CV)
16,4 km/l
12,4 km/l
162 g/km
215 g/km
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Infotainment
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Motore
Accelerazione
Ripresa
Cambio
Sterzo
Freni
Comportamento dinamico
Consumo
MERCEDES GLE 300 d 4Matic Premium

Listino & costi


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COMMENTI

  • I gusti sono gusti (a prescindere dalla tipologia di automezzo, che visti i tempi non sò per quanto potrà continuare), ma la vresione coupè di questo modello è inarrivabile. Il punto debole erano gli interni, che dalla loro presentazione li avevo già giudicati "vecchi". Quanto alle versioni "station", (ovvero con lunotto verticale), sono un pò troppo "carrozzoni", X5 ultima versione persino peggio di questa GLE, che dovendo scegliere, preferirei.
  • Vista dal vivo piu' volte e come dice qualcuno prima di me la sua figura la fa eccome. personalmente preferisco esteticamente la X5 che ha un impronta piu' sportiva ed aggressiva di questa piu' innocua nelle forme. Internamente non c'e' paragone ovviamente ma questa e' un altra storia.
  • Se ti vede Greta al volante di una di queste, che ti fa?
  • La vecchia era anche bella. Vista questa dal vivo e devo dire che la sua figura la fa. Mercedes sempre al Top con Audi.
  • Preferivo la vecchia con i fari rotondi le ruote rotonde e il volante rotondo. 😘
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