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Sul numero di ottobre

La prova della Nissan Leaf e+ - VIDEO

Redazione Online di Redazione Online
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Nell'esile albero genealogico dei veicoli elettrici, almeno quello recente e non dei tempi di Galileo Ferraris o di Nikola Tesla, la Nissan Leaf occupa un posto privilegiato. A modo suo, la giap ha scritto la storia delle auto a batteria e ora, a quasi dieci anni dall'esordio, la seconda generazione si aggiorna iniettandosi un'ulteriore dose di celle e di potenza. La versione e+, in particolare, introduce un inedito powertrain, composto da un accumulatore più capiente (i kWh passano da 40 a 62) e da un motore decisamente prestante (218 cavalli contro 150).  

Nissan Leaf E+: l'autonomia cresce ma i tempi di ricarica...

Più autonomia. Dunque l'esemplare in esame, nell'allestimento top di gamma Tekna, vuole fare essenzialmente due cose: andare più forte e più lontano. Non solo della Leaf da 40 kWh, ma pure di alcune vetture dotate di una batteria equivalente (come le coreane Hyundai Kona, Kia e-Soul ed e-Niro). Per il segmento, d'altronde, 62 kWh non sono più un'eccezione, ma quasi la norma. La prova completa, pubblicata nella nuova sezione Q Electric, è su Quattroruote di ottobre.  

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