Prove su strada

Jeep Wrangler

La prova delle Unlimited 2.0 Rubicon e 2.0 Sahara è su Quattroruote di maggio

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La prova delle Unlimited 2.0 Rubicon e 2.0 Sahara è su Quattroruote di maggio
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Se siete degli irriducibili della benzina e sognate il V6 3.6 Pentastar, destinato soltanto alle Jeep Wrangler con passaporto americano, sappiate che un’alternativa valida c’è eccome: il 2.0 turbobenzina, derivato da quello che montano le Alfa Romeo Giulia e Stelvio, con i suoi 272 CV e una bella dose di coppia pronta subito che non fa rimpiangere il plurifrazionato d’oltre Oceano. E nemmeno il turbodiesel.

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Rubicon vs Sahara. Certo, i consumi rispetto all’unità a gasolio sono un po’ più elevati, ma non in maniera drammatica; un dazio che si paga di buon grado in cambio di una resa stradale assai più gratificante. Abbiamo messo alla prova il quattro cilindri con due Wrangler profondamente diverse fra loro: la Unlimited a passo lungo nella versione più estrema Rubicon e la più civilizzata Sahara con carrozzeria a tre porte. Su asfalto e in fuoristrada, sono emerse distintamente le due anime di questa immortale Jeep. La prova completa è su Quattroruote di maggio.

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COMMENTI

  • Probabilmente il miglior prodotto del gruppo FCA (con la 4C quando c'era....). Forse si poteva fare qualcosa di più per i prezzi della versione di attacco.
  • ma quando esce in edicola
  • Sono curioso di leggere i dati strumentali della prova per vedere di quanto i consumi di questo 2.0 a benzina sono solo "un pò più elevati" della versione col 2.2 diesel. La mia Range col V6 turbodiesel in fuoristrada di montagna fa 5/6 km/litro, non di più....
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